1一体化压铸是什么
一体化压铸是将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计，并使用超大型压铸机一次压铸成型的创新工艺过程。
一体化压铸有别于冲压、焊装等汽车制造传统工艺，其该技术最早由特斯拉于2019年提出，2020年9月落地应用于Model Y后地板量产中。根据特斯拉公布的信息，Model Y的后地板采用一体压铸技术后，将原方案的80个冲压焊接零件集成为一个铸件，并实现40%的降本和10%的减重。
目前，一体化压铸技术在汽车产业的渗透率仅为12%，去年市场规模也只有85亿元。但市场对这一赛道预期颇高，认为一体化压铸技术是未来的发展趋势，渗透率将逐步提升，有望替代现在的冲压焊接工艺。
但是，有业内人士分析，一体压铸车维修费用高，目前还没有哪家保险公司对使用一体压铸车身的车型保费做区别对待。此外，如果没有大规模销量，单车分摊费用大。像特斯拉Model Y那样大规模的单个压铸部件，显然失去了部件应用的灵活性，即不同车型几乎必定需要不同的模具，这带来了模具的沉没成本问题。
2一体化压铸龙头企业排名
一体化压铸龙头企业排名前五的有拓普集团、旭升集团、立中集团、嵘泰股份、文灿股份。
1、拓普集团
宁波拓普集团股份有限公司是在上海证券交易所上市的一家技术领先的汽车零部件企业。主要致力于汽车动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶控制系统等领域的研发与制造。
2、旭升集团
公司积极推动产品的创新与开发，目前已研制完成了超大尺寸结构件，核心产品可以作用在混动一体压铸电池盒和DHT电驱动总成当中，而在工艺水准上，公司始终保持着积极的态势，推动产品的质量。
3、立中集团
作为铸造铝合金材料领域的领先企业，公司近年来得到了免热处理合金材料的权威认证，同时还完成了产品的国产替代化以及技术突破。该产品目前重点应用于汽车一体化压铸成型的零部件上。
4、嵘泰股份
公司旗下子公司目前专注于汽车传动及转向等压铸件的制造与营销，同时不断优化新能源的产业格局，扩大汽车零部件的市场，进一步稳固了顶尖新能源汽车的合作关系，积累丰富的大型一体化压铸技术经验。
5、文灿股份
公司近些年来一直推动真空压铸技术以及高真空压铸模具技术的开发，并在车身结构件轻量化方面储备了充足的技术经验，同时研制的车身机构系列产品也十分的优质且完善。
3一体化压铸再迎巨头
在日前的技术简报会上，丰田汽车公司表示将采用一体化压铸技术，以提高未来电动汽车的性能并降低成本，成为最新一家跟随特斯拉采用该技术的传统汽车制造商。
什么是一体化压铸（GIGACASTING）？
2020年9月22日，马斯克在特斯拉电池日发布会上提出了一体化压铸的概念，并表示特斯拉Model Y将采用一体式压铸后底板总成。
目前，特斯拉在美国、中国、德国工厂使用铝制压铸机Giga Press，能够生产出比以前在汽车制造业中使用的任何东西都大得多的铝部件。名称中的“giga”是对特斯拉超级工厂“gigafactory”的认可。其他汽车制造商也有称其为 “megapress”的，是指相对较小但仍然很大的机器。
这些机器可以将80公斤或薯没更重的熔融铝注入模具，在模具中形成零件，并快速冷却。特斯拉已经开发出一种铝合金，可以跳过传统上用于增加铸件强度的热处理。
有什么好处？
采用传统方法，制成汽车车身需要将超过一百个单独冲压的金属部件焊接在一起。但是，采用一体化压铸，可以减少零部件数量和焊接点。丰田表示，预计使用铝压铸造将减少数十个钣金部件，并减少浪费。
就特斯拉来说，其最畅销的车型Model Y的后底板使用单一组件，使其能够将相关成本削减40%。在Model 3中，特斯拉通过该技术可以在组装的过程中移除600个机器人。更少的零部件、更低的成本和简化的生产线为特斯拉的行业领先盈利能力做出了巨大贡献。
一体化铸造技术，还可以减轻车辆的重量。对于电动汽车来说，重量是一个关键因素，关系到汽车的续航里程，也有助于减少工厂的废物和温室气体排放。
上游制造商有哪些？
特斯拉的器械是来自意大利的IDRA，该公司在2008年被中国力劲集团收购。
根据路透社的报道，IDRA和力劲集团的竞争对手包括欧洲的布勒集团（Buhler Group）、日本的Ube和芝浦机械（Shibaura Machine），中国的伊之密（Yizumi）和海天（Haitian）。
AlixPartners的分析显示，去年全球铝压铸市场价值近730亿美元，预计到2032年将达到1260亿美元。
哪些车企入局？
除了丰田之外，通用汽车、现代汽车以及中国吉利集团旗下的沃尔沃汽车、极星和极氪也在使用或计划使用这项技术。
其中，极氪通过汽车行业全球量产最大的7200吨巨型压铸机，为极氪009打造了全球量产最大一体式压铸后端铝车身（数桐纳长1.4m，宽1.6m），焊接点减少近800个，在遇到冲击时变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%。极氪还将在其他车型上采用该技术。
去年2月，沃尔沃汽车宣布将投资逾9亿美元对其位于瑞典哥德堡附近的工厂进行升级改造，包括大型铝制车身制造。
难点有哪些？
成本是其一。
特斯拉的大部分销量来自两款车型，即Model 3和Model Y。仅用两款车型就实现了高销量，更能证明对新生产技术的投资是合理的。其他电动汽车初创公司也有类似优势，国内的蔚来、小鹏等造车新势力都有布局一体化压铸技术。
但是对于产品阵容更复杂且工厂机械已经摊销的传统汽车制造商来说，决定投资数千万美元用于全新的铸造技术不是一件容易的事情。
此外，如果车身部分被铸造成单个部件，汽车若发生事故，可能会更难修复，或者修复代价较大，进而会轮差增加电动汽车的使用成本。
4一体化压铸行业前景
一体化压铸行冲让业前景广阔。随着汽车、机械、航空航天、电子等行业的快速发展，对于高精度、高质量的零部件需求越来越大，而一体化压铸正是为满足这一需求而应运而生的。同时，一体化压铸还具有节能环保、生产效率高等优点，能够为企业带来更大的经济效益。未来，一体化压铸技术还将不断发展，越来清判哪越多的行业将开始使用一体化压铸，同时，自主创新也是行答码业发展的重要方向。
5一体化压铸取代激光的原因
一体化压铸车身带来的最直接的变化，一是零件集成，二是铸铝减重。相比激光焊接降低了20%的生产成本。
6压铸的简介
压铸是一种利用高压强制将金属熔液压入形状复杂的金属模内的一种精密铸造法。在1964年，日本压铸协会对于压铸定义为“在高温将熔化合金压入精密铸模，在短时间内大量生产高精度而铸面优良的铸造方式”。美国称压铸为Die Casting，英国则称压铸为Pressure Die Casting，而最为国内一般业者所熟悉的是日本的说法，称为压铸。经由压铸法所制造出来的铸件，则称为压铸件（Die castings）。 这些材料的抗拉强度，比普通铸造合金高近一倍，对于铝合金汽车轮毂、车架等希望用更高强度耐冲击材料生产的部件，有更积极的意义。
7熔铸一体是什么意思
多种金属合成一种，比如钢铁和铬铁，钼铁合成精钢！
