世界上最陡的飞机跑道？
卢卡拉机场。
卢卡拉机场修建在海拔2860米的高原上，周围是高山深谷，机场周围经常会产生乱流、侧风，对飞行的影响较大，考验飞行员的技术。
另一方面，因为当地落后且地势险峻，很多设备是运不进来的，所以跑道很简单，没有指示灯，也没有任何提示设备，想要找到跑道，全得靠飞行员的眼睛。
因为小型飞机的载客量有限，而近年来挑战珠峰的人又多，每天卢卡拉机场都设有30架次的飞行，好在飞行员的经验足够丰富，这些年都未发生过意外。
卢克拉机场
尼泊尔的卢克拉机场海拔高约2900米。如果有客机要在机场降落，警报器便会拉响，提醒周边几公里的居民。卢克拉机场的斜坡跑道长约609米，是世界上最陡峭的跑道，为防止飞机跌落悬崖，机场在跑道末端建有防护栏。
胡安彻·亚拉斯奎恩机场位于荷兰的加勒比岛，名它的跑道长度只有400米，终点是悬崖峭壁，在跑道的一侧也有高山，尽管荷兰安的列斯的民用航空管理局批准了一些例外情况，但它认为是一个非常危险的机场。
是位于不丹的帕罗机场（Paro Airport）的跑道。该跑道长只有1,980米，但是却有陡峭的坡度和陡峭的山丘环绕，因此只有少数经过专门训练的飞行员才能在此降落和起飞。
帕罗机场跑道的坡度达到了18度，而且还有一些陡峭的山峰环绕，需要精确的驾驶技术才能安全降落和起飞。由于地理环境的限制，该机场只能接收小型客机和通用航空飞机，如空客A319、波音737等。帕罗机场跑道的陡峭坡度和复杂地形景观，使其成为世界上最具挑战性的机场之一。
卢卡拉机场跑道方向与河谷方向垂直，是世界最陡峭的机场通道之一。06跑道和24号跑道尽头都是悬崖峭壁，06号跑道是唯一的降落跑道，这条跑道入口却是宽度不足1000米的山谷，飞机在此着陆是一锤子买卖，几乎没有复飞的可能性。
世界第一大空难是哪一年？
如果911时间算是空难的话，最大的空难应该是2001年9月11日发生的，遇难人数达2996人，如果不算以下空难比较严重
1.特内里费空难
1977年3月27日傍晚，两架波音747客机在西班牙洛司罗迪欧机场的跑道上高速相撞。
事情背景：因为大加那利机场受到恐怖威胁，当地警察与机场决定关闭大加那利机场并且疏散，所有的国际航班全部降落到洛司罗迪欧机场。
而洛司罗迪欧机场呢，是一个封闭性的小型机场，并且只有一条跑道，由于大加那利机场的航班疏散，洛司罗迪欧机场停机坪十分拥挤与混乱，乱成一锅粥那种。
荷兰航空的机长由于接近飞行时间上限，在洛司罗迪欧机场等待的时候把飞机加满了油，但是其实后面的航程并不需要油
机场当时大雾，在滑行的时候，泛美航空的机组错误认为塔台让飞机进入C4出口。
同时正在滑行的荷航机组错误以为得到了起飞授权，在跑道上起飞的过程中与泛美航空的747相撞，由于油量过满，难以拉起。最终发生爆炸发生意外。
如果不计地面人员的伤亡，这场空难至今还是死伤最惨重的空难，也是在911事件发生前总伤亡人数最多的航空事故。
2.日航123班机空难
1985年8月12日东京时间傍晚18时56分，搭载509名乘客及15名机组员的日航波音747-SR46在距离东京约100公里的高天原山山脊坠毁。
当天航班那飞机爬升至7,000米左右高度，压力壁面板的累积金属疲劳达到了极限，无法再承受气压差于是破裂。
机舱内因此发生爆炸减压，高压空气冲进机尾，直接将垂直尾翼吹落，连带扯断了主要的液压管线，导致机长无法正常操控飞机。
机长一度希望去羽田迫降，但最后因为无法控制飞机而坠毁。
失事的波音747系列客机是日本国内线专用的短程高承载型客机、经济舱比例又非常高，所以总载客人数比同级别飞机高很多，使得本次空难成为世界上只牵涉到单一一架飞机的空难中，死伤最惨重的一例。
