世界最长山体高速隧道？
圣哥达基础隧道
单条隧道长度超过57公里(35英里)，全长153.5公里(95.4英里)，有竖井和通道。它将成为世界最长的隧道(含铁路隧道和公路隧道)，目前世界最长的隧道为日本的青函隧道(连结本州和北海道)。隧道设计为二条平行隧道，各含一个轨道。此隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽计划(Alp Transit)的一部分。完成后，预期可以减少苏黎世到米兰约1个小时的运行时间，目前需3.5小时。它将把苏黎士到卢加诺运行时间减少到约1小时40分。
天山胜利隧道是新疆乌尉高速公路重点控制性工程，全长约 22 公里，是目前世界最长高速公路隧道，且具有 " 四高一多一特 " ( 即高地应力、高寒、高地震烈度、高海拔、多断裂带、特长 ) 的特点，属特长高寒高海拔公路隧道。
世界上最长的山体隧道应该是圣哥达基线隧道，位于瑞士南部，是世界最长的隧道（包含铁路隧道与公路隧道），全线贯穿阿尔卑斯山脉，主隧道为两条平行的单线隧道，长度超过57公里，东线和西线隧道加上其他辅助竖井和连接通道，整套隧道系统总长度达到151.8公里。由于工程浩大，整座隧道耗时17年才完工。其亦为全世界距地面最深的铁路隧道，最深处为2300米。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。
世界最长的高速隧道群？
乌尉高速，即乌鲁木齐到尉犁的高速公路，从白杨沟至巴伦台穿越天山，总长1300公里。这个工程位于地震多发区，高寒、高海拔、高辐射，大部分路段无水无电无信号，多处穿越无人区；其中就包括长度22公里的“天山胜利隧道”。隧道位于胜利达坂，即萨尔达坂，也被人们称为“冰达坂”。
在乌尉高速没有规划之前，216国道是通过胜利达坂的唯一选择。在达坂的顶端有一个垭口，俗称老虎口；这里海拔4280米，两侧道路崎岖艰险，葬身此地车辆已不下百台，伤亡人数逾千，因此被当地人称为死亡路段。无限风光在险峰，胜利达坂前后交通险要，独特的风光也吸引了无数热爱自驾越野的游客们。
拯救“老虎口”死亡路段的，便是下面1000多米的山体中，正在建设中的天山胜利隧道。由于隧道需要穿越天山山脉，又地处平均海拔超3000米的高寒地区，氧气稀薄，地质条件复杂，同时还要面临岩爆、涌水、软岩大变形等考验，施工难度可想而知。不过对于向来迎难而上的基建狂魔，针对天山的地形条件，已打造了TBM胜利号硬岩掘进器，可穿越多种复杂地质层。隧道的估计施工周期为6年，2025年可以建成通车。
高速公路最大的隧道？
近日，经过1000多个日夜的艰苦奋斗，宜（宾）毕（节）高速公路控制性工程扎西隧道右幅贯通，标志着该隧道全线实现贯通。扎西隧道是宜毕高速里程最长、规模最大的隧道，也是最后一条贯通的隧道，左线长5259米，右线长5255米，属于高瓦斯隧道，是全线的控制性工程，位于云南省威信县境内。
扎西隧道所处位置地质复杂，除了高瓦斯的施工风险，该隧道的施工还面临着许多困难。针对隧道穿越煤系地层、溶洞及地质破碎等情况，项目部成立了技术攻关组，通过科研攻关、改进施工工艺等突破建设难题。
据了解，宜毕高速是连接四川省宜宾市与贵州省毕节市的高速公路，经过云南、贵州、四川三省，于2016年10月开工，全长135公里，预计今年年底实现全线通车。
