什么是客机的黑匣子？为什么客机失事要找黑匣子？
记录数据
有两个黑匣子，是记录飞行数据的存储设备，一个纪录各种飞行高度、速度等等飞行数据，另一个用于记录驾驶舱的说话等声音记录。一般黑匣子放在飞机尾部，有很好的保护一般不容易被破坏掉。
分析原因
找到黑匣子以后可以分析飞行数据、模拟当时飞机失事前的状况，分析发现飞机坠毁的原因，包括操作是否有失误，机舱对话、是否可能被劫持等等信息，用以在以后的飞行中吸取经验教训，还原飞机失事真相。
为何法国、埃塞迟迟不公布波音失事飞机黑匣子解析结果？
谢提问;法国和埃塞俄比亚现在可能是还没有分析清楚吧！对于这以关乎国际安全问题,世界航空事物就是到了一定时间,我个人认为也不会有过完全请楚的结论,埃法都是美国的盟友国,在这一事情上,不多不少也还会有所顾虑,美国在很多事情都明目涨胆的干涉,这个事也不会例外.但又不得不顾及自己国家的声誉,权衡利弊。这时,法埃会两权相衡取其轻,可能会把737航空事故做模糊处理也不无可能吧？
不是已经公布了吗？
在3月18日，法国航空调查局已经根据其中一个黑匣子数据的初步分析发表了声明，埃航与狮航波音客机失事存在着“明显的相似之处”，接下来将对此进行深入调查。
法国已经将数据转给埃塞俄比亚航空事故调查局，后者将在30天内公布一份事故初步报告。
所以，事实并不像问题中所说的不公布调查情况，只是调查和取证需要时间，再者说，这事你觉得能瞒得过去吗？事故中这么多人失去了生命，还有这么多国际媒体关注着，波音自己的声誉也都在其中。提问者应该多关注一下国际资讯，别一拍脑袋想一出是一出。
从这一点不难看出，此次空难绝非那么简单。
现在谁也不敢轻易公布结果，毕竟美国司法部已介入调查，FBI已取得证据，如果公布的结果和调查事实不符，有人估计牢底坐穿，甚至会牵扯到顶端的掌权人。
所有人都在等美国司法部的调查如果，根据实际情况再做下一步打算。
显然是在博弈，波音对美国很重要，不能就这么完了，一旦不利证据公布于世，导致一系列问题，波音肯定是吃不了兜着走的。
现在拖延是基本策略，淡化问题，再说解决办法，短时间不会有什么说法的。
为什么飞机失事后都要先找黑匣子？黑匣子有什么用处？
每当飞机失事后，黑匣子便成为有关部门主要寻找的东西，这其中的奥秘全在于它是飞机飞行及其失事的见证物。
主要原因是“黑匣子”里面装有两种飞行记录器。
一种是舱声录音器，(简称“CVR”),能自动将机组人员的通话和驾驶舱内的声音通过拾音器接收下来，并转换成电信号传给记录盒，使其记录在磁带上，磁带从飞机起飞后不停的工作，不断抹去旧的，记录新的，始终保持飞机失事最后30分钟的通话和音响记录，以便分析事故原因。
第二种是飞行数据记录仪，(简称“DFDR”)。能通过飞机上的各种传感器和发射机,自动记录飞机的各种数据，其中包括飞行高度，速度，姿态,航向,位置，及其每台发动机的工作参数等几十至上百个数据，总记录时间不少于25小时，以供分析事故使用。
这两种飞行记录器的防护装置要求很高。在1100℃的高温下可经受30分钟的烧灼，在22226牛顿力的连续给压下可承受五分钟，在海水中可浸泡36小时，期间所有记录信号均保持良好无损。为了寻找方便，外表通常涂上鲜桔黄色，并装有紧急定位发射机，指示其所在位置。
图即为黑匣子，被涂为鲜红色。
在水上飞行的飞机，黑匣子外表还装有超声波定位信标器。一旦坠入水中，信标器便会发出一种特定频率间歇信号，引导人们找到它。
所以只要找到了”黑匣子”，事故原因便会明了。所以飞机失事后第一时间除了找寻幸存者以外，最重要的就是找寻黑匣子，为以后的飞行避免事故提供经验。
在许多情况下，如果没有来自黑匣子的数据作为证据，调查人员基本无法确定飞机坠毁的确切原因。
鉴于大多数飞机失事的破坏性，调查人员必须提前做好足够多的准备，而黑匣子就可以大致地收集到每一个可能的证据。
在一般情况下，想要把黑匣子的数据进行彻底粉碎，几乎是不可能的，因为它是由钛钢金属制成的坚实物体，经得起各种严酷环境而不损坏，同时还具有简单的信号发射的功能，用于调查人员寻找。
例如法航 447 航班的调查，即使被搁置了近 2 年的时间，最终还是从大西洋约3,980 米深处找到并回收了黑匣子。
但黑匣子也不是万能的！
例如，在臭名昭著的胜安航空 185 航班案例中，飞机的黑匣子在坠机前不久被故意停用，从而抹去了机组人员此后行动的任何证据。尽管这起事故具有“非正常”的特征，但由于缺乏记录仪提供的具体证据，不得不停止调查。
话虽如此，即使它具有局限性，而且通常不能说明全部情况，但黑匣子依然非常重要。
并且，黑匣子并不是调查人员唯一需要的东西。
每一次航空事故都由一个独特的事件链组成，这些事件排成一列以使其发生。无论情况如何，黑匣子都会记录每次飞行的相同类型的飞行参数和数据。
对于某些事故，黑匣子可能有助于调查，而对于另一些事故，它们可能是“垫脚石”用于排除特定原因的手段。
同时为了防止意外的发生，例如由于电气故障或篡改，商用飞机一般需要携带两个黑匣子。
1.驾驶舱语音记录器 (CVR)，记录驾驶舱的声学环境，包括飞行员和其他乘员之间的对话、开关或发动机旋转等发出的噪音、机舱的尖叫声、警报和任何其他从驾驶舱可以听到声音。
因为特殊情况下，某些声音也可以作为证据提供帮助。
2.飞行数据记录器 (FDR)，它记录来自飞行员输入和飞机传感器、仪器和发动机的所有数据。记录的参数为调查人员提供有关俯仰角、坡度角、速度、姿态、发动机功率和高升力装置设置、方向舵运动和其他数据的信息，以便他们可以按时间顺序重建飞机的确切飞行路径和配置。
3.此外，许多现代客机都配备了快速访问记录器 (QAR)，它在记录原始飞行数据方面的功能与 FDR 类似，可以短时间内以更高的采样率进行采样，使用 USB 连接用存储卡也可简单地提取数据。
之前QAR 主要用于飞行安全和质量保证，因此设计之初就不是为了在坠机事故中记录数据。
不过现在，它也已经可以用于调查飞行事故（例如遭遇严重颠簸）。
从 1960 年代开始，黑匣子被强制用于世界各地的商业航班。
过去几十年的空难调查表明，虽然黑匣子并非万无一失，但它们能够减少调查人员的工作量，加快调查过程，提供较为准确的结论。
注：极为罕见的航空灾难除外，即两台记录仪都丢失或损坏，没有其他证据可以替代其数据。其中包括 2003年波音727和 2014年马航MH370 航班的神秘失踪。
黑匣子最大的作用，就是可以为事故调查人员提出巨大帮助，并且还给大家一个真相。
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