飞机的极限高度是多少？
飞机最高飞行的高度是2万米。
飞行高度：指飞行器在空中至某一基准水平面的垂直距离。2007年10月国务院、中央军事委员会修订的《中华人民共和国飞行基本规则 》规定：“飞行的安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞的最低飞行高度。”“在高原机场起飞前，航空器上气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压数值的，应当将气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标（此时所指示的高度为假定零点高度），然后起飞和上升到规定的飞行高度。
相对高度：飞行器到某指定的水平面（机场、 靶场、战场等）的垂直距离。飞机在起飞和着陆时需要知道飞机对机场的相对高度。这时把高度表的气压刻度调到该机场的气压值即场压，飞机距机场的相对高度即可由高度表显示出来。
飞行标准：真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度由8900米至12500米，每隔600米为一个高度层；高度在12500米以上，每隔1200米为一个高度层。
不同型号飞机的最大飞行高度是不一样的，军用飞机可以达到35000米，民用飞机如常见的波音737不过14000米的高度。
民航客机起飞和降落阶段处于对流层，在平流层都是巡航阶段，也是飞机平飞阶段。由于民航客机的升限不高，和战斗机还有一定差距，所以民航客机一般巡航在10000米左右高空。
华尔街之狼在飞机上是多少分钟？
华尔街之狼179分钟。
电影《华尔街之狼》是马丁·斯科塞斯执导的一部喜剧片，莱昂纳多·迪卡普里奥，玛格特·罗比，乔纳·希尔领衔主演。影片讲述的是华尔街传奇人物乔丹·贝尔福特的故事。
这位股票经纪人曾在三分钟内赚取1200万美元，31岁时就拥有亿万家产。影片根据乔丹的个人回忆录改编，讲述了他游走在法律边缘的发家生涯以及迷失于性和毒品的沉沦生活。电影片长为179分钟
a329客机能坐多少人？
没有a329型号，只有a320。
空客a320能坐150人。
1.A320算是大型客机。A320客机有两种布局座位不一 样。典型客舱布局 ：有3排头等舱座椅每排4座 ，其余每排6座的经济舱有138个座椅 总共载客150人。 高密度全经济舱布局可载179人。
2.空中客车A320系列飞机为空客公司制造的一系列中短程双发动机窄体客机，是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机和第一款放宽静稳定度设计的民航客，于1987年2月22日首次飞行，1988年3月28日服役。
你怎么看待法国已成功提取埃航黑匣子数据，并交埃航公布？
3月17日，法国民航安全调查分析局表示，已成功下载埃航空难中驾驶舱话音记录器数据，并已转交埃方调查小组。并称没有听取录音文件，录音有待埃塞俄比亚方面公布。
据法国媒体报道，埃航空公司首席执行官特沃尔德格布雷马里阿姆称，最初曾表示将黑匣子运往美国，因考虑时间和距离因素，欧洲可能更为合适。那么，埃方为什么把黑匣子交由法国呢？可能有以下几点考虑：
首先，埃塞俄比亚缺乏这方面的技术。据法国Arte电视台报道，埃塞俄比亚因没有技术检测Max机型的黑匣子，所以将黑匣子交由欧洲调查。
其次，避免与美国发生利益冲突。法国媒体指出，埃当局曾请求德国出面帮助进行调查，但遭婑婉拒绝。由于飞机在美国制造，担心美国会有不公正的调查结果，认为将黑匣子交付欧洲可减少外界批评，与美国发生利益冲突。
第三、法国在波音飞机方面有巨大利益。波音飞机虽是美国的飞机产品，但由于航空产业高度国际化，波音737 Max家族的机型设备有不少来自法国供应商和分包商。比如，波音737Max8的飞机发动机、轮胎和座椅均由法国公司生产，大约有30家法国公司参与737 Max的生产计划，不少法国中小企业都是波音737 Max的供应商。 法国是波音公司在欧洲的第二大合作伙伴，波音在法国经济中的重要性不能忽视。波音与法国供应商的合作金额在5年内增长了40％，于2017年达到63亿美元。
由此看出，法国这次表现这么积极也就不足不怪了。
如果法国将黑匣子全部消息提取出来，恐怕美国人再也没有理由否认，埃塞尔比亚空难与波音公司的技术设计缺陷有关！3月10日，埃塞尔比亚空难发生之后，美国曾经百般狡辩，拒不承认波音公司存在严重的技术漏洞！埃塞俄比亚航空公司已经将失事飞机的黑匣子交给法国人检测，法国也不负众望，已经提取了部分不利于波音公司的数据。
失事客机
3月16日，法国民航事故调查分析局已经提取出了埃塞尔比亚航空公司失事的波音737MAX客机驾驶舱的语音数据，并交给了埃塞俄比亚航空公司。在3月10日空难之后，埃塞俄比亚航空公司拒绝美国要求检查失事客机黑匣子的要求，将黑匣子交给了法国进行分析。世界上有两大客机制造者，即波音与空客，法国是空客的核心国家之一。所以，法国民航事故分析局的水平也不容小觑。再加上，空客与波音的竞争关系，高傲的法国人历来不吝于与美国人作对，也就不需要怀疑法国帮忙美国波音公司隐藏任何信息。
《纽约时报》披露了相关的语音数据，在空难发生以前，埃塞尔比亚航空公司的机长格塔休非常慌张的向地面发出消息“断开，断开，请求返航!”。“断开”是飞行术语，意味着情况较为紧急，需要地方指挥台优先处理的消息。在客机起飞仅仅一分钟以后，机长格塔休就报告了飞行控制问题的消息；在起飞两分钟以后，出现了上下颠簸的严重问题。埃塞尔比亚航空公司地面控制台要求客机返航。不过，随后这架波音737MAX就是去了联系！
由此可以看出，这架波音737MAX在刚刚起飞的时候就已经出现了技术故障，这一次造成157人死亡的空难不是天灾，而是人祸。这一次埃塞尔比亚空难，与2018年印度尼西亚狮子航空公司造成179人死亡的空难如出一辙，波音公司难辞其咎。空难发生以后，美国政府与波音公司反映十分消极，均不承认波音737MAX存在技术缺陷。甚至于，为了力挺波音公司，美国交通部长赵小兰在3月12日，乘坐一架波音737MAX从得克萨斯州飞到华盛顿。当越来越多的国家停飞波音737MAX以后，美国总统特朗普终于坐不住了， 签署了波音737MAX的禁飞令。截止目前，全世界所有订购波音737MAX的国家，都已经禁飞这款飞机。
赵小兰与特朗普
欢迎大家讨论，您认为这一起空难是不是由于波音公司引发的人祸？
