什么情况可以调取飞机黑匣子？
当飞机发生空难以后需要了解飞行情况时，黑匣子能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。为了分析事故原因,必须立即调取黑匣子。
埃塞俄比亚失事737-Max 8的黑匣子，法国说压根没听录音，你信吗？法国什么意思？
肯定不信，肉已经做好了，直接端给埃塞俄比亚这个传菜的小二，你们想要知道是什么味儿的，跟小二要去吧，反正我已经尝过了，可是美国这个厨师却在一边看着，要是说不好吃，吃亏的可是自己，所在肉就在自己嘴边上，它只是尝尝但是绝对不说。因此法国肯定是已经听过这些录音了，但是碍于美国的面子，不得不谎称没听，这可以省去很多麻烦。
黑匣子是分析飞机为何坠毁的重要的证据，因此对他进行了层层保护，一切把飞机失事后，他可以记录飞机的最后时刻发生了什么，法国的空客和美国的波音之间是竞争关系，现在美国波音出现问题，法国空客怎么可能对其中的录音不感兴趣呢？他肯定比美国更想知道这架飞机是怎么坠毁的，这是了解竞争对手弱点的绝佳机会，所以在德国表示没有能力解析之后，法国接受了埃塞俄比亚的请求。
现在法国已经把解析完的黑匣子和所有信息全部交给了埃塞俄比亚，法国声称没有听过，只不过是害怕遭到美国的报复罢了，这也是法国在证实自己只不过是完成了埃塞俄比亚的请求，并没有丝毫要介入美国波音飞机出现问题这件事，如果他说听了其中的录音，那么全世界就会在第一时间逼他说明到底这最后的录音录下了什么？法国也是害怕惹麻烦，只能说是没有听过。
法国人没有听录音是可能的。
因为波音公司派了专家小组去法国见证黑匣子并且读取数据，他们会像警察盯小偷一样盯住法国人的一举一动。
法国航空事故调查局接收了埃塞俄比亚提供的失事飞机黑匣子，已经得罪了美国。马克龙不敢再一再二，再听取黑匣子录音，直接逮住美国人的软胁和短处，令特朗普坐卧不安难堪。
法国人把读取的数据交给受害者埃塞俄比亚航空公司，在美国人面前假惺惺当好人。
但法国人损波音的目的已达到。因为美国人已无法隐瞒真相。
涉及对死难者巨额赔偿，还涉及到飞机坠毁的财产损失，埃航定会千方百计查找波音737MAF-8存在的安全隐患，会将录音内容向全世界公开求助，力图抓到波音公司过错，让波音公司为赔偿买单。
而美国人已无法捂盖子隐瞒真相，若多国专家机构证实飞机失事波音要负责，波音737MAX新机型败走麦城，欧洲空客220—300抢走波音的订单亦在必然中。
法国人归根结底当了恶人！
谁叫特朗普羞辱“法国人二战中已经（投降纳粹）在学德语”！马克龙当然敢报复得罪特朗普。但法国人的做法高明，让美国人无法隐瞒真相，让埃航去兴师动众声讨波音。这让美国人气得牙痒痒但无话可说，而法国人暗中得意。
这个答案不确定，也可能是真没读，也可能是出于某种因素的考虑就是读了也说没读。
法国民航事故调查局(BEA)宣布两个黑匣子数据已经被成功下载，并转交给了埃塞的调查团队，在推特中，BEA最后还特意加了一句：BEA没有听取录音（@BEA_Aero did not listen to the audio）
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为什么要加这一句话？给人的每一感觉是：法国人真TM滑头，也真会说话。这里有几个意思：1. 我们法国人全部下载了数据，但都给了埃塞
2. 我们真没有听录音，里面是啥就是啥，跟我们没有关系
3. 法国人很清楚，斗争形势很杂，因为对方是美国
失事的是波音，按常理，埃塞完全可以将黑匣子送到美国，让美国人帮忙解析，但是埃塞找到了欧洲。据说开始找的是德国，但德国更滑头，第一时间就拒绝了。法国虽然接了这个活，但法国人知道，美国人盯着呢。毕竟法国和德国是空客是最大股东，空客和波音是竞争对手。任何一点处置不当，就会被美国大做文章，背后下黑手。所以法国人强调，我只是下载数据，没有听录音。
但是黑匣子总要听吧，调查结果总得要出来吧，所以很可能解析的过程，是各方共同分析录音，包括美国政府，包括波音公司，也包括法国和中国的相关机构。
这是现实，是一起悲剧，但并不是一起悲剧那么简单，悲剧背后，有太多的经济利益，太多的算计和博弈，这或许才是某种悲剧。
东航失事客机的黑匣子已找到一个，对分析事故原因有多大帮助呢？
由于东航客机在失事之前已经与塔台失去了联系，处于失去监控的状态，飞机上的黑匣子便成了唯一能够记录该客机失事原因的关键依据。
所以，寻找黑匣子也是此次搜寻任务的重点之一。
刚刚得到的消息，3月23日下午已经找到这架客机上的一个黑匣子，这也就意味着寻找此次事故的原因有了一些依据。
那么，具体能起到多大的帮助作用呢？
下面，简单谈谈个人的几点看法。
1、找到一个黑匣子无疑算是一个好消息，但美中不足的是，由于客机从几千米的高空急速冲撞于地面，导致这个黑匣子严重受损。
这就要看黑匣子被损坏到了什么程度，里面记录数据的芯片又有多大的损坏。被损坏的部分数据修复的概率有多大，可以修复多少。这个黑匣子能提供多少有用的数据，直接关系到能否准确的找出这架客机失事的具体原因。
2、这客机上有两个黑匣子，一个是数据记录器，主要记录飞机飞行的高度、速度、航向、变化角度、驾驶盘感量、油门等比较重要的数据。
这个黑匣子安装在客舱的尾部，从发动机起动时开始记录数据，发动机停止运行后停止记录。
另一个黑匣子是驾驶舱话音记录器，不要记录机长通道、副驾驶通道、备用通道和环境声音通道四个通道的声音。
这个黑匣子安装在货仓尾部，飞机通电时开始记录，断电后停止记录。
通过对比可以看出，用于记录数据的黑匣子对于寻找造成事故的原因更加重要。因为它全面记录了在发生事故时飞机的整体状态，可以相对精准的找到造成事故的主要原因。
但目前暂时无法确认已经找到的这个黑匣子到底是记录数据那一个，还是记录声音的那个。
如果是记录数据的黑匣子，那么对寻找事故原因会起到重要的帮助作用。
假如是记录声音的黑匣子，也会对寻找事故原因起到一定的帮助作用，但相对而言，没有记录数据的那个黑匣子作用大。
所以，确认找到的这个黑匣子到底是哪个，能提供多少有用的数据，是接下来需要弄清楚的事，也是寻找事故原因的关键。
结语:
不管怎么说，找到其中一个黑匣子是好事，不仅对寻找事故原因有一定的帮助作用，还有可能对搜寻飞机上的132名人员起到引导作用。
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东航坠机找到了第一个黑匣子，飞行员在最后两分钟里会说什么？
三位飞行员：
机长一定在不断地重复指令：控制飞机姿态！后拉操纵杆！
副机长一定在用尽全力，咬紧牙关，克服巨大的加速度带来的影响，帮助机长拉操纵杆！
飞行学员一定在紧盯仪表，报出各类飞行参数：高度5000米，3000米，2000米，500米…
唉，回答这个问题确实有点难，别说没有驾驶过飞机的人，就算是我开战斗机十几年的人也无法说得清楚，更何况此次飞行事故特殊的不能再特殊了，象这样的事故在世界航空史上应该也是少见了，说他特殊是因为近8000米的高度，3分钟左右的时间接触地面，而且是90度的角度向下俯冲，我专门问了下我同行开民航机的张同志，他给我的回答题是“不可思议”。拿战斗机来比喻，只有飞机失速进入螺旋以后，且改不出来才有类似情况的发生，但也不是直上直下的像秤砣一样直来直去向下掉，他也划个小圆圈。而这架飞机则像空中投下一个“炮弹头”一样直接掉入地面，下降速度之快，3分钟左右直掉接近8000米，实属罕见。
从飞行员的身体承受能力来讲，这么大的载荷到了最后时刻，飞行员身体再好也没有几个能承受得了的，飞行员早已失去知觉，更不存在正常人的反应能力了，即使是头脑清醒，但飞机负荷和飞机带故障的情况下，你试图把飞机拉起已经是力不从心了。
相信在最后时刻飞行员与塔台通话的机会已不存在了，如清醒的话，收油门，拉杆，收油门，拉杆这些正常的处理术语会反复大声地喊，直至到落地。等黑匣子解密后一切会真相大白了。
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