什么是3D电影？
3D电影简单点说就是立体电影。3D是英文“Three Dimensions”的简称,中文是指三维、三个维度、三个坐标,即有长、宽、高。D是英文Dimension的字头,3D是指三维空间。也就是立体电影，在国际人们通常叫3D电影。
3D电影存在立体空间，比如我们可以看到多个面，相比2D平面具有更强的立体感，更逼正的效果，就犹如我们身在场景中一样。
3D技术的应用普及，有面向影视动画、动漫、游戏等视觉表现类的文化艺术类产品的开发和制作，有面向汽车、飞机、家电、家具等实物物质产品的设计和生产，也有面向人与环境交互的虚拟现实的仿真和摸拟等。
3D打印机打印出的飞机能飞吗？
用3d打印机打印出飞机能飞吗？，这问题太垄统。应该是打印飞机零部件是肯定可以的。飞机是一种由成千上万个不同材质的零部件、结构件组成的。不可以垄统的由一台3d打印机打印出一架完整的结构体，只能是分部件打印后装配成功能体。3d打印技术作为一种增量制造与传统的减量加工比有许多突出优点，未来的发展或许将改变现在的产业模式。
目前洒3d打印机国内已经用于打印钛合金飞机翼梁，不过成品还还需要二次表面加工，并且这种可以打印金属的3d打印设备全球价格都十分昂贵。不过随着技术日臻成熟，未来10年内会有大的变化。
波音737-8是一款怎样的飞机？
这个问题呢涉及到国内民航管理部门和航空公司对客机型号的简称习惯了。
一般情况下，对于飞机型号的简称用一个字母+三个数字方式来进行组合表示。以波音737这款中近程干线客机为例，由于在过去的五十多年里，波音公司一直不断的研发和改进波音737客机，因而目前为止波音737拥有了四个代级多个子型号。
第一代波音737包括737-100型和737-200型，这两款机型都是五六十年代生产的，采用涡喷发动机动力系统，现在都已经全部淘汰了。
第二代波音737包括737-300型、-400型和-500型，采用了涡扇发动机动力，但未配置翼尖小翼。这些机型的简称就是B733型、B734型和B735型了。现在这一代级737客机也比较少见了，基本上都已经退役了，可能还有少量改成了货机在服役吧。
第三代波音737包括737-600型、-700型、-800型、-900型，采用了新一代涡扇发动机，配置翼尖小翼，全新电传操作系统和航电设备。这一代机目前算是各国中近程客机中的主力机型，尤其是737-800型，在我国国内航线上数量最多，经常能够看到。对于这四个机型的简称就是B736、B737、B738和B739型。
第四代波音737就是当下最为“热门的”MAX机型，包括MAX-7/8/9/10四个型号，采用了CFM公司LEAP-1B系列大直径涡扇发动机，当然还为此配置了MCAS系统。这四款机型的简称就是B737-7、B737-8、B737-9和B737-10。
回到题目，波音737-8型其实就是波音737-MAX8型客机，属于MAX系列中的基本型，商载能力170座左右，航程6500km，油耗方面要比同类机型下降14%，这一点也是波音737MAX机型的一大卖点。
不过，狮航和埃航都各自先后发生了一起MAX8机型重大飞行事故，导致目前国际上普遍停飞了MAX系列机型。波音公司如今正在进行MCAS软件的升级，接下来估计就是免费为现有客户升级手中已购的MAX机型，再后面就是复飞了。
所以，总结性的来说，波音737-MAX8型客机是一款高性能的中近程干线客机，但是目前发现了重大软件缺陷，如今处于技术性停飞阶段。一旦复飞，估计还是可能是热卖机型。
问题咱就谈到这了。
对航空方面感兴趣的朋友，不妨来关注老鹰航空吧。
可以这么理解，本来737就不错的，后来感觉加长一段机身可以多装不少客人，然后就把737机身延长了，延长了之后发现发动机功率不太够，想飞得更快一点，更经济一点，然后换了两个大口径的发动机，由于这架飞机是延长过的，相应的起落架就有点短，新发动机安装的时候就有点费劲，离地面太近，只好把发动机往机翼前移，造成了机头容易上扬，通过软件抑制，就是不断地让飞机低头，这也是一个很平常的解决方案。但是软件是不合格的，也不愿意承认。资本家的本性就是这样，在金钱面前，老百姓的性命是无关重要的
怎么说都是全球的高端飞机，也是全球订单最多的一款飞机，因为技术成熟，所以质量也是不错的，出现问题也不是波音的短板，因为软件程序设计是印度的，需要印度来纠正短板，升级改造，可以重返蓝天，波音依然是最强大的。
