大疆返航为什么越飞越高？
是为了避免无人机返航时，障碍物的影响。
无人机在返航时，途中的建筑物、树木、山坡等的高度有可能会比无人机高，无人机有可能会碰撞到这些物体。所以，手动操控时，一定先要升至安全高度再返航。如果选择自动返航，那就要在返航前，在控制器的安全那里设置返航高度。最好是在起飞前就设置好。
无人机飞行中断开连接是什么原因？
排除几个问题：
1、遥控器损坏，2、接收机损坏、
3、遥控器没电、
4、飞控是否解锁、
5、飞控是否和电脑连接（有的飞控连上电脑进行IMU校准后就会断开遥控器，必须拔掉读写芯片重启才行） 如果没有以上几个问题，看看是不是下面问题引起的：接收机和遥控器没有对码，这个在说明书上有，按照操作对码成功就行。
如果操作对码发现接收机灯不亮，那就是接收机没电，那么就检查接收机的信号线是否正确连接飞控，信号线至少有一组要接上飞控接收机连线位置的+-插头，以给接收机供电。
如果这些都没问题，则要检查飞控是否正常供电，飞控是否正常自检，如果不正常，那飞控或者供电电路可能损坏，或者接线不正确
无人机信号分遥控器信号与图传信号，无人机信号中断主要是因为飞行环境有强力干扰，致使无人机失去控制，图传中断。
解决办法为远离强干扰源飞行，信号不好时最好不要起飞。
无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。
飞机出故障为何要返航而不继续飞行降落在目的机场？
飞机出现故障后选择哪里备降是要综合考虑的，重点考虑的因素有:1.起飞机场是否为基地机场，因为基地机场一般会有自己公司的后勤保障团队和物资，方便排故
2.考虑目的地和起飞机场的距离，看哪边可以更快备降
3.看机场规模大小，一般备降首选规模大的机场。
4.一般除了起飞机场和目的地机场，飞行计划中还会有另外的备降机场可供选择。
欢迎采纳
这就跟你去学校上学，突然肚子疼或头疼了，老师肯定让你回家或是去医院，等病好了在回学习！你上班你生病了，老板叫你回家休息一样，万一挂在单位，单位要负责。飞机也一样，出了故障，飞机目的地也怕你在他的地头上出事。说白了就是不想给自己……（你懂得）
飞机有故障不一定返航，看故障大小，航路情况，机场保障情况等等综合评估。不少飞机都是带着故障飞行的，一些故障并不影响飞机适航性。稍微重要的系统，按照MEL放行（最低设备清单），小的故障，如一些客舱相关故障，直接推迟处理。两者处理都是类似的，都是飞机带故障飞行，只是MEL级别会高一点，有时候可能有M程序或者O程序执行。
航班因旅客身体不适而返航降落，产生的各方面损失，需病人承担吗？
在民航运输业中，民航公司提供航班客运服务，将登机旅客顺利运达指定目的地机场，就算是完成了一次商业飞行，把该赚的钱就算赚到了；对于广大普通乘客而言，出门在外，平安为上。可惜人总有旦夕祸福，无法预知。面对突然而来的突发情况时，这就很大程度上考量航空公司的社会责任感和机长的责任感了。
不过对于大多数航空公司来说，一旦在飞行过程中发生乘客有身体不适的突发事件时，一方面会让乘务长组织乘务员进行救助，乘务组都是接受过一定的救护训练的，这时就体现出“乘务”二字的价值，以后见到她们还是叫乘务员比较妥当，而不是“空姐”；与此同时，机长会通过广播尝试寻找乘客中是否有专业的医护人员，如果有，那真是奇迹了，这样就可以为不适的乘客提供专业级的救助了；
另一方面，机长会第一时间通知地面空管，告知机上情况，并请求获得批准和支持，需要向最近的机场进行备降。空管一般都会及时进行导航支持，引导该架客机以最短的距离和时间飞往最近的机场，并且还同时会告知这座机场，准备好救护车辆在机场跑道停机坪待命。
在飞往备降机场的同时，机长会根据飞机上的燃油情况，决定是否需要进行空中放油处理，当然如果飞机没有配置放油设施的话，那就要飞抵备降机场上空时反复机型五边盘旋飞行，从而确保飞机重量降低到允许范围内。
在这种备降过程中，航空公司的损失可谓是相当大，一方面空中损失了燃油，抵达备降机场之后还要再次注入燃油，然后再次值飞后续飞行任务；另一方面还要考虑到中途起飞和降落而导致的机体维修和损伤风险。
不过截止目前发生这类事件，都是民航公司自己承担损失的，并不会向不适的乘客索要赔偿费用，毕竟这是突发事件，并不是主观上有意为之。
正因为如此，为了避免出现这种突发事件而导致损失，民航公司一般对高龄乘客、身体不适的乘客都有一定的限定，比如怀孕超过36周的孕妇，不满30天的婴儿等等，具体需要查看各个航空公司官方网页上的旅客运输规定。
出门在外，还是安全第一。
