为什么谷歌地球不盯住英国麦田怪圈出现的地方？
谷歌地球（Google Earth，GE），是一款由谷歌（Google）公司开发的虚拟地球仪软件，它是把卫星照片、航空照相和GIS布置在一个地球的三维模型上，让人们能通过这个地球仪模型实时了解地球各地的景象。
谷歌地球确实可以用来监视地球表面的变化情况，因为它的卫星照片等更新非常快。因此有些国家曾经向谷歌公司提出抗议，因为谷歌地球的很多图片等信息泄露了这些国家的军事机密。包括军事基地在内的各种地表信息，都能被反映在谷歌地球上。从这种意义上讲，谷歌地球是可以用来监视麦田怪圈多发地区的。当然，因为麦田怪圈基本都是平面图形，并且面积也不够大，所以从太空中并不容易被观察到，如果要想拍摄到麦田怪圈，需要摄像卫星能有非常高的分辨率或者飞行高度比较低才行。
事实上，有些麦田怪圈就是由世界各地的网友通过谷歌地球发现的。其中，2009年，有一名中国的地理爱好者通过谷歌地球在天津地区发现了一个麦田怪圈，引发了很多人的极大兴趣，国内多家媒体都有报道。
应该说，在英国等麦田怪圈经常出现的地方，谷歌地球也会盯住那里的，跟在其他地方一样。但实际上，谷歌地球虽然能够发现地表的变化，但它并不能实时录下麦田怪圈的出现过程，因为卫星都是隔一段时间才重复拍摄某地的照片，所以它拍到的，只会是麦田怪圈出现前与出现之后的该地照片，它并不能录下麦田怪圈的制造过程。
对于麦田怪圈出现的原因，也已经不需要用谷歌地球来发现了。因为已经有多位研究者拍到了神秘光球制造麦田怪圈的全部过程。这些录像显示，麦田怪圈是由一些飞行速度非常快的神秘光球制造的，光球飞过麦田上空，麦田怪圈就瞬时出现了，整个制造过程最多不超过十几秒钟。这样的视频在网上也能搜到。这一现象说明，人类现有的科学，还无法解释这些麦田怪圈的产生原因及其含义。
谷歌地球(Google Earth) 是一款由Google公司开发的虚拟地球仪软件，谷歌地球最新版整合了Google的本地搜索以及驾车指南两项服务，能够在生活中为用户提供更多的便利。谷歌地球(Google Earth) 凭借卫星技术，能将全世界任何一个角落收入眼底，想要知道地球上某地的地貌，随时都可以查看。
麦田怪圈（Crop Circle），是指在麦田或其它田地上，透过某种未知力量（有极少数怪圈是人类所为）把农作物压平而产生出来的几何图案。这个神秘现象有时被人们称之为“Crop Formation”[1] 。
以上几幅麦田怪圈都是人为的，那么所谓的英国的每天怪圈也就不言而喻，有时间去英国看看吧。
其实不用多说了，人类有一种心叫匠心。
由于Google Earth的像素差数极为高，它的影像的有效分辨率最少也有100米，基本都是30米。特别是对于一些重要基础建设等建筑物，例如：大坝、油田、桥梁、高速公路、港口码头与军用机场等也是Google Earth重点关照对象。
但由于Google Earth能提供精致的图片，能精确到城市各个街区，甚至有可能已涉及了军事机密的场所，如重要军事设施和飞机场等。因此引发各国对此如此精准的摄影成像的争议，有人认为恐怖分子会利用谷歌地球中的详细地图来寻找袭击地点或者可以利用它来更方便地袭击。同时谷歌地球中的图片可能泄漏了国家机密，使自己的国家安全受到威胁等因素。
同时，对于麦田的怪圈，有可能是认为创造，有些可能是不明生物创造，都是没有正确的答案的事情，和谷歌地球最初想法有点相悖，精准、精密的摄像概念不同。若是精准可看的可能会引起不可预计的社会因素。
社会的人会考虑个人隐私问题，国家会考虑机密、安全性，社会性的恐慌或是社会性的好奇。综合以上几个问题，谷歌可以说是弃小保大的选择。
各位看官觉得怎么样？
马航MH370是否在柬埔寨？
不在柬埔寨！
谷歌地图并不是实时的，显示的是很久之前的一个影像。
很多专家都已认定，这是在空中正常飞行的客机。如果是坠落到丛林的马航370的话，飞机一定会解体，不可能呈现出这样完整的状态。
马航370已经确认坠落至南印度洋地区，这是国际联合调查组给出的最终结论，至今并没有新的证据，这个结论依然成立。
关于马航370的坠落地点曾经有过很多猜测，但最大的证据，甚至可以说唯一的可靠证据，来自于海事通信卫星（即现在的国际移动通信卫星）。
马航370是波音777，飞机采用的是英国的罗罗发动机，该发动机有一套自动的应急通信机制，遇到异常情况时会利用国际移动卫星向该发动机发出探寻信号，然后该发动机进行回应。
处在亚太地区上空的这颗国际移动通信卫星，跟马航370进行了七次半的通信对话。
而这七次半通信的飞机信号频率，呈现出非常明显的逐渐变大，然后又变小的特征，根据多普特频移的原理，可以确认该飞机首先朝向这颗卫星飞行，然后又远离。
利用频移来推算相对位移，这是有严格科学依据的工程方法，本案适合笔记中的第三种方法。
首先飞临然后远离，这是南向航路的铁证。南向航路确定了，但具体航向、高度、速度、落水位置等并不能确定，只能根据假设而进行估计。
调查人员进行了各种假设，在假设基础上推算出落水位置，然后再衡量这些假设的可能性，最后综合得出落水位置的概率分布图。这是官方结论，是迄今为止最可靠的估计。
虽然确认了大概率落水区域，但这片海域是很大的，海底也很深，基于现有技术无法进行地毯式搜索。
人生无常福祸相伴，逝者已矣生者何堪，由于聚焦性的关注，马航370遇难家属承受了更深重更持续的痛苦，一惊一乍的不靠谱消息，犹如雪上加霜。
