想骑摩托车去西藏旅行，铃木DL250能应对复杂的路况吗？为什么？
没有问题，只是拉萨七八月雨水比较多，避开这个时间比较好，还有回来要走青藏线的话要多多棉衣，那边高寒，横风特别大，尽可能不要在五道梁住宿，高海拔会让你领教什么叫高反，记得带点红景天口服液，和头痛粉，青藏线后勤保障不太好，到了拉萨你可以住拉萨纵横机车，王凯人不错的，你要是走318的话可以在泸定邓师那里住可以帮你免费检查摩托车住他也有客栈，到了左贡还有小志的润驰宾馆也是吃住和免费检查摩托车，到林芝
有林芝纵横机车俱乐部，免费检查摩托车有客栈，走318泸定邓师可以给你安排行程的，泸定到拉萨1800多公里6天可以轻松跑完，记得合理安排时间，怒江72拐一定要慢，还有快到林芝的时候观景台下来一定一定要慢，因为长途下来轮胎比较热抓地力特别差，下坡摩托车容易侧滑，我就是在那把脚崴了，经常有人在那摔车，希望对你有所帮助。
作为国内一款比较出色的拉力车豪爵铃木DL250绝对可以胜任此次任务理由如下
1.高性能的双缸水冷电喷发动机，绝对可以适应当地的气候条件高反对于它来说只是一个传说。
2.特殊的车型设计能够适合西藏的全路况骑行，说句夸张的话有路它就能走没路也能试两下。 
4.abs防抱死系统，可以很好的应付突发状况以及泥石路面对车辆带来的危险，以提升行车安全。
5.17.3L的大容量油箱，不仅可以提升整车的续航能力还可以解决某些地区加油站匮乏的窘迫。
有了出色的发动机性能，以及符合人体工程学的车架摩旅的路上绝对冲满了无限的乐趣。所以，这款车绝对可以胜任此次任务。
应该是没有太大的问题。连GW250都去了，DL250会有什么问题？
首先已经有不少摩友去过了，包括我身边的一个朋友，这家伙是个摩旅达人，光西藏就去过三次了，最早一次是08年骑着一台豪爵EN125去的，最近一次就是今年五月份，骑的就是一台DL250，另外什么海南岛去过，东北也跑过，明年准备去俄罗斯……骠骑府表示也想要这样的生活。
而且现在西藏很多地方的路已经修得很好，只要不总是往那些过于偏僻的地方跑，DL250应付这些路况是没问题的。
相对来说，你似乎更应该关注一下人本身的情况，包括你的儿子。去西藏需要有一个好的体质，高原地带，缺氧，高寒，日照强烈，这些都是要面临的考验，所以去西藏之前最好能锻炼下身体，如果你的职业属于久坐不动的情况，就更要注意。
然后你儿子的年纪是否适合如此远距离的摩旅，你也要有正确的判断。
当然，带着儿子摩旅西藏，对于增进父子感情，开拓他的眼界，培养磨炼他的气质绝对是有好处的，如果身体情况允许，这是一件很有意义的事情。
另外建议多了解下别的车友去西藏的经验分享，很有用，我的那位朋友第一次去西藏就是一个人去的，问他为何胆子这么大，他说事先功课已经做足，有什么怕的？
好了，想好了就去吧，另外还要告诉你，去西藏最合适的时间段就是每年的5到10月份，气候比较适宜。
我是骠骑府！欢迎关注！
【大家好我是blue汽摩研习，点击头像查看更多精彩内容，欢迎关注！】
可以很肯定的告诉你DL250没问题，从路线和车型2个方面来告诉你，一般进藏绝对部分都是走川藏线（G318或G317）和青藏公路G109。
青藏线简要概况：青藏公路是柏油路面，一年四季通车，是进藏线路中最繁忙的公路，很多人都说进藏难，其实走青藏线开辆夏利都能到拉萨玩一趟。
走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段，像邦达到八宿，波密到八一镇等几个固定地段。一旦路断了被堵几天是常事，所以这些危险路段应在天气好时及时通过，以免被困在路上。因此走川藏线要给自己准备充足的时间，一般要15天~20天左右，季节应在5月~6月或9月~10月之间，到了7、8月雨季就很难走了。
这小踏板都能到拉萨，DL250无论是动力，配置，离地间隙都远远高于这辆雅马哈福喜，所以从车型和路线上来说到拉萨是没问题的，但是如果你要去藏北这些地方，那么的路况可能就应付不了了
我骑gw快5年了，跑过敦煌环线.甘南环线.内蒙.太行山.张家界及河南周边地区，DL我也骑过，车的整体质量没的说，如果跑沙石或泥路轮胎必须更换，因为车重！在沙石泥路前后刹车时打滑厉害，抓地差。DL实际上根本算不上拉力车，除了质量稳定没有太突出的地方。有个疑问，gw是街车不用防滑胎也就算了，但DL虽然就算是伪拉力车轮胎咋滴也整成龟背防滑胎吧！最后说一句车子整体质量真的不错。如果能做到170公斤以下就更好了！不换轮台遇到雪地.沙石泥路会把你摔怕。
在拉萨长期生活是一种怎样的体验？
谢谢邀请。作为一个长期生活在西藏生活在拉萨的内地人从几个角度上来说一下内心的感受。
一，生活方面。衣：在拉萨买衣服内心总会在想什么破衣服这么贵。夏天你要准备春夏秋的衣服，偶尔要从柜子里翻出来羽绒服。春天秋天要准备春夏秋冬四季的衣服。冬天准备冬衣就行了。
食：吃不惯的藏餐和吃腻了的川菜。再说价格呢，举个例子，每次一回内地，在外面吃饭总要感叹一句真特么便宜。
住：没啥可说的。如果是租房子的，拉萨房租蛮贵的。
行：拉萨上下班高峰期真的蛮堵的。还是喜欢骑个小电驴穿梭在各种车辆间。交通工具很便利，出行比较方便。
总的来说，生活体现在一个字上面：贵。
待久了，更加尊重他们的民族风俗，传统习惯，说话做事更加会注意方式方法
长期待在一个地方，真的不仅要学习当地的文化，还要实实在在的融入。
手机码字不容易，就不多说了。
拉萨挺好的，在这里等你！
一般来说。以前说高原艰苦，就是因为缺氧，缺氧是艰苦根本因素。现在的西藏衣食住行与其它地方没有明显差异，现代化程度与内地相差不大。刚到西藏一般人都高原反应，经过十天左右就进入一种相对稳定状态，这种状态我们通常认为是适应了（实际是一种身体的超负荷状态）。几个月以后记忆力明显减退，思维能力明显有影响，一部分人长期感觉莫身体说不清的不适。如果你呆时间久了，10年15年，那么，大部分都开始有隐形的不同程度的病变，但是表面和个人感觉都很良好，有的直接在高原发病。20年以后，普遍身体不好，与内地同龄人相比，健康状况指标明显很差。退休以后，有3-5年危险期，大部分人身体各种不适，有的多病，有的意外。总体上平均寿命短，几十年生活质量很差。另外，网上经常能够看到一些人自述我很好，甚至由此以偏概全地推理出一些看似很高级的结论和观点，说了一堆看似有理有据的外行话，属于不懂。每一个行业领域都有这种现象，不奇怪。
谁说的都不要轻易相信，不要人云亦云地被误导，自己找资料看平均年龄，人体机能，健康状况，生活质量等等，很轻易就能够得出正确判断。
虽然我是一名藏族，但是从现在内地出生，十几岁了才进藏。我的存在经常让喜欢诉苦的“援藏”干部无地自容。记得小时候随父母进藏休假，头一回踏上西藏的土地，就感觉到莫名的很幸福，阳光灿烂、蓝天白云、和蔼可亲的老人和纯洁质朴的人们。于是一回去内地就天天追问父母什么时候能再去西藏。终于在十二岁的时候我永远的回到了魂萦梦绕的拉萨。虽然这里也有悲伤也有挫折，但经阳光一照什么也不是了。去过国内很多地方，多得是比拉萨经济条件优越的城市，但是拉萨是我最牵挂的地方，什么地方也留不住我。几十年了我还是喜欢拉萨的一切，也希望来拉萨旅游的朋友能喜欢并爱惜这个小城的一切
有人说一生要去一次西藏，你觉得非去不可吗？
答：西藏是一种情怀，我想，为什么要去西藏一定是因为 在路上。旅行不就是眼睛和心灵都要在路上。我们去西藏总是想得到什么，自由、风景、放逐、行走 这些都是。“我只是一想起踏上那片土地，我的心情就难以平静，会很感动吧！看到那些人匍匐朝觐，我怕自己会流泪，但是我也不知道感动什么。”“我想要去了解，去爱。”现在的生活太压抑了，喧哗、聒噪、世故、烦恼、浮华和忙碌，我们都太需要一场逃跑。生活总是需要诗和远方，西藏 是我们的“逃跑”的远方。
而出发，去哪里只是一个决定，其实无外乎是旅行所经的意义。所以，最重要的是在路上。套用偈语说，路是向上的梯、渡河的船、前进的路。去西藏是一条通往自己内心的康庄大道。看的不是雪山，不是圣湖，不是佛像，不是藏民，看的是自己。是在去西藏的路上看见自己的心。
其实我们都明白，西藏并不能像消毒水一样洗涤心灵，也无法像忘情水一样忘记烦恼，但是去西藏的迷人在于，明明都知道只是空的，到头来我们都会回到原来的生活，但在这一刻之前，却始终执着。
在路上，经过无人区的那些寸草不生的石头，才发现盛夏也有地方在荒凉。而石头却连悲伤的权利也没有。
在路上，很多地方你从未来过，却似曾相识。阳光下飞扬的经幡和喇嘛的微笑，好听的诵经和浓郁的酥油茶，那些海陆变迁不悲不喜的雪山，还谈什么“人定胜天”。
既然最后一切归于尘土，是不是一切就应该停下来了？去西藏的路，不是为了装逼，不是为了逃避，不是为了游乐而是一种领悟。领悟是一种历劫，这些劫难必须亲身去经历，生命才饱满厚重。这一生要开车去一次西藏，
只为了眼睛和心灵的经历。
已经去过了！而且我认为，这句话非常对。
人生，无非体验，有人旅游去上海、北京那种大城市，我却不是多么喜欢，因为中国的城市，存在着同质性。比如说，你那里有东方明珠塔，我这里就有央视大楼，问题是，作为参观着，穿行在这些高楼大厦之间的时候，感受又能有何区别？
西藏，恰恰少了很多同质性的元素，多了很多独特性。比如说，那种地厚一尺的感觉，那种漫山遍野骆驼草的壮美，那种随处可见龙卷风的惊叹，那种冰河铁马入梦来的震撼。当然，还有面对布达拉宫是的渺小，和面对藏民信仰的自我审视和心灵的反思。
总之，一辈子西藏一定要走一走，而且个人建议，不要搭飞机去拉萨，而是走走天路，感受感受异域他乡的风情。
一定会去，而且已经去了，去了以后更感觉要去。理由如下西藏的风光，人文，历史都是世界上独一无二的。西藏辽阔的草原，高耸的雪山，圣洁的湖泊，未开发的原始森林，海拔最高的冰川，庄严的喇嘛庙。能看到苍鹰，藏羚羊，牦牛，野驴，狐狸，梭羽鹤，狼，熊，雪豹，世界的中心冈仁波齐，世界之巅珠穆朗玛，纳木错倒映着念经唐古拉山脉，羊卓雍错那最美的蓝色，我看到了从地平线到天空的完整双彩虹，海螺沟的冰川和原始森林在一起，鲁朗的林海和石锅鸡，拉萨河的日落，翻一座山经历了四季，看着红色的河流，红色的石滩，红黄绿三色的草滩，蓝天下的白云触手可及，虔诚的信徒一路磕着长头，布达拉宫脚下的人流，八廓街边的繁华，请问这些哪里还有？最主要的是她在中国，我们自己的祖国！你是中国人却不了解的地方，不应该去一下吗？比出国方便多了。外国人想来也要麻烦的多。这里的美是独一无二的，震撼人心的。因此我觉得一定要去，推荐自驾去，否则很多风景看不到，当然骑车徒步都可以，只是很少人能坚持下来，而且我觉得没有必要，除非是想洗涤心灵，挑战自我，实现自我，自驾去没什么担心的，我2010年单车一个1.4Lpolo就跑了，一直开到珠峰大本营。火车不能随时停车所以不推荐，比较适合老人孩子，飞机到也要包车才能看到西藏的美，不如一路玩一路开去。直飞拉萨点卯的打卡行为，根本不能领略她传说中的美。最后发几张我拍的照片，更多的就不发了，留给大家自己去探索。
霸道续航能力走西藏怎么样？
没去过西藏的人视西藏为歹途，真正去了才知道去西藏和去别的地方基本上一样！
除非你不想走寻常路！
我有个朋友曾经开着奥拓去了西藏，还开了两次，2013年的时候。
那时候去藏的公路网还没有现在发达，照奥拓1.0的动力，30L的油箱，来去两次也是顺顺利利毫无问题。
很多事，是你经历过了才会明白并不难！
引用下我朋友的进藏经历，给你作参考。
一直想开车去西藏从去年想到今年，今年决定去那我想了多久的地方了可我有在犹豫开撒车去，去年要开毕加索去的可到最后没去成今年年头买了辆新奥拓在买的时候我就想开这车去西藏，所以买了辆手排豪华的，等了2个月蓝色的小拓拓到手了，赶紧磨合车辆作好进藏的准备，我拿到车到我进藏的2个月我开了3300公里做过一次首保.
这次西藏自驾游共用时22天行驶9230公里，行程为上海出发走川藏线进青藏线出回到上海，在这次的西藏游后奥拓的评价是车辆的整体底盘还是满扎实的车辆的动力性在高原上也没有衰减（在行驶时包括爬山时也使用空调的），车辆在通过性方面还是不错的，最高车速160公里时转速表为5100转（在G50上实现的）唯一我认为不满的是奥拓的放尘方面不太好，跑一天后满车里全是灰.
现在的青藏线川藏线还是比较好跑的只要你慢慢的跑是没有任何问题的包括去珠峰。
5月24号上海出发第一天到合肥，一路高速600公里的路程6小时到了因为第一天安排的比较松
车子放的满满的这还不算多的到了成都还要有东西装呢
东达山下山的路
5月25号从合肥到西安这天要行驶932公里，西安给我的感觉蛮好的到底是13朝的古都，尽管是匆匆过客但是还是给了我浓浓的古都的气息
在车上匆匆拍的
到了西安后就开始了隧道之行了
第3天从西安到成都行驶745公里，出西安就开始下起了小雨,出西安市就开始翻越秦岭了道路是突高突低的车辆就在隧道中穿梭，过了陕西进入四川后的108高速后有100多公里的烂路，路面高低不平水泥公路被大车压的不行但是这还是算高速，这条路大概是预示着后面的路还要艰险哦
到了成都后发现这城市繁华的人多车多到处是川流不溪 咳这就叫四川哦到，到了四川还有火锅哦 我吃的是蜀九香一进入他们的店对我们上海人来说有一股浓浓的香辣味直冲鼻子，感到胃口大开当晚点了不少东西可到最后留下好多没吃完，吃完后想不会有机会吃了回家时不走成都的可没想到的是到了拉萨的第一顿还是吃的蜀九香。好了明天开始真正的川藏线了。
5月28号上午10点15分从人民路如家出发到这一天的目的地康定（这天的日子不错吧 528）
出成雅高速后的简易路标哦，看见这标后向左拐就可以吃到著名的雅鱼了，吃时你可以看到两雅哦 那就是雅女和雅鱼哦
我拍的不好但是味道不错哦 老鲜美的就是鱼刺多了点
完整版请看：;page=2
转过来太麻烦了。
