人生记忆最深的“死里逃生”的一件事是什么？
我小时候在家门口的河边淹死了，大家都说这女孩淹死了没有救了，准备一个小木匣子要把我埋了，可我妈妈就是不甘心，不停的跟我做人工呼吸，不停地做，不停地做，心中默念佛号，结果突然我发出“戚戚”的声音，然后吐出一大肚子水，我就活过来了，所以我特别感谢我妈妈，再次给了我生命。
我更感谢我妈妈给我的正能量的教育，让我的人生没有偏向。
死里逃生，我已经经历了好几次了。讲讲在喀喇昆仑山里遭遇的那一次吧。
13年春，我和几位朋友去山里考察矿山，好容易爬到半山悬崖的成矿层部位，真是难得一见的好矿，露头的几条矿脉厚度都在一米五以上，且全是高品位，金属状的矿脉好教人喜爱。一高兴就忘记了时间，转眼就是下午，我们一行四人才想起往回走。杨工走第一，我走第二，离他十来米，身后是两位当地朋友。
正小心翼翼往崖底下移动的时候，我听见头顶一声啸叫，说时迟那时快，我高喊一声“石头下来了！”都是老昆仑了，听见这一声呼唤，在我前头的杨工没命的冲出了危险区，后面还没有跟上来的朋友迅疾找个峭壁躲了起来，只有我的地方，既不能前进也不敢后退，半依着一块初露的大石头，天上随着第一块石头落地，早已经雨点般落了下来，打在我的安全帽上，大大小小的石头，啸叫着从高空坠落，在我身旁开花，用脚钩过来一把铁锨，顶在头上，以加强头部保护，立刻就有石头击打在铁锨上，发出惊心动魄的声音，……须知，从千米以上的山顶凌空而下的石头，哪怕小指头那么大小，都如子弹一样有着非凡的穿透力。两个月前，我朋友的年仅20岁的儿子，就是在这片山里被一颗小小的飞石击中而殒命的。
那一刻，我看着对面蓝天之下的一座形状像佛的雪山，口里不停的念叨“吽嘛咪巴蜜吽，阿弥陀佛！”心里头只求石头雨快点停下来，千万不要有塌方从头顶降落。须知，多数这样的情况，在陡峭的昆仑山，就同时伴随着塌方，那是连我的尸体都挖不出来的。
石头雨足足下了近十分钟，我们终于冲出了险区，来到谷底，居然腿抬不起来了，原来什么时候自己的右大腿被石头打中都不晓得，疼得没有了知觉。
那一次生死，当时很平静，除了念叨佛语，就是对健在亲人们的不舍，尤其是我儿子。死不可怕，别离太难。
那是好多年前的事了，几个男女朋友开一辆车出去玩，后排坐了四个，我座在后排右边告窗位置，由于玩得累了，中午返程时大家都座车上睡了，迷迷糊糊中听见司机大喊一声，瞬间感觉车辆腾空，接着一声着地巨响，我一下就被压在了最底下，我左边的三个人全压在了我身上，当时我几乎不能呼吸，脑海中闪过电影中车辆爆炸的影像，我大喊着快打开门出去车子要爆炸了，叫声中明显带着哭腔，压在我身上的女同事更是吓得鬼哭狼嚎，混乱中最上面的两个男同事从侧翻的车子窗户中爬了出去，我撑起压在我身上还在大叫的女同事，冲她大声叫着说要命就快爬出去，她站起来头钻出车窗，可是爬不出去，此时车中汽油味越来越浓烈，当时是夏天她穿着超短裙，我蹲下抱着她两条大白腿一下就把她大半个身子送出了车窗外，顾不得欣赏她白花花的大屁股，用两手推着她的屁股把她送了出去，随后自己从车窗爬了出去，才发现车子侧翻在一个水塘边上，车尾已经泡在水中，要是再偏一点整个车子都会没入水中，后果就不堪设想了，我又是被压在最下面，那一次真的感觉自己是死里逃生。
谢邀！
我有一件难忘的死里逃生的经历和大家分享：
那是我上小学五年级的时候，我的父母、弟弟和我一起去东湖游玩。我们从行吟阁码头坐船到湖光阁码头，湖光阁是东湖的一个半岛，风光优美，我们在那儿尽情玩耍！
玩累了，我到湖边走走，想去洗手洗脚，天气太热了，玩点水降温心里就感到凉爽！
接着，我就开始洗手洗脚，没想到危险的事情发生了！由于湖边的青苔很滑，一个倒栽葱失去了平衡的我掉进了湖里。我弟弟当时吓傻了，我在水里拼命挣扎，原来死神离我那么近！我父母大喊：我儿子掉湖里了，快来救人啊！
一个小伙子听到呼救，衣服未脱直接扎进水里，用尽力气把我托上了岸，接着他也上岸了。我父母非常感谢他，为了救我，他衣服里的香烟打湿了。问过才知，原来他是湖南潇湘电影制片厂的一名职工，这次来汉是来探亲的，顺便到东湖游玩，没想到成为见义勇为的救人英雄！
我父亲打算写封感谢信送给潇湘电影制片厂，救人英雄婉言谢绝了我父亲的请求。说这是他应该做的事情！做好事不留名，这样的救人英雄，我一辈子感激他！如果没有他救我，也许我就不在这个世上了！
这次死里逃生的经历让我永世难忘！
那时小学二年级放暑假，有一天去姥姥家玩，快到中午了跟表哥一起去山脚下一个自然的水库洗澡，当时水库里有十几个学生在游，怕被人笑话不会游就稍微往里面游了一些，突然感觉脚抽筋了呛了一口水，身体不由自主的下沉，我大声呼叫但他们以为我开玩笑没有人来救我，当时也不知道怎么回事就拼命挣扎，不知多久实在没力气了以为自己要淹死了，谁知脚已经触到地面了水刚到脖子，就这些慢慢的顺着水面走回岸边，当时他们还笑我说真会假装，从此再也不敢到水库游泳了！！！
火车出轨发现普通百姓无法有效报警，火车事故报警应该怎么应急？
谢谢(问答)。
这件事故发生以后，留给了我们许多设想，假如……。假如……。可是这个世界没有假如。一切都这样发生了。有人在发问，11分钟，为什么没能阻止列车？善良的人们，你知道李海平打给110报警服务指挥中心的报警电话对方是怎么回答的吗？“好的，我马上向领导汇报"。她说的领导肯定是警方的领导，领导接到汇报后，会和铁路警方联系，要知道，地方警方和铁总警方不是一个系统，地警规公安部，铁警规铁总，不是一回事。铁警接警后，会向所属铁路局汇报，而事故站的信号员，正是接到上级指令，让他立刻叫停T179的，从信号员发出：T179立刻停车！到事故发生还有3分钟……。都努力了。
就是这宝贵的3分钟，才使伤亡人数降到了最低，否则，一个时速140的旅客列车脫轨，后果很难想像。
事故已成过去，将来怎么办？
如果有一个良好的运行机制，和严格的管理制度与行之有效的方法，这一切都不会发生，因为有那宝贵的11分钟。
塌方发生后，李海平第二次报警时，当时现场有四个人了，如果兵分两路，向两个方向各去两个人，一边跑一边报警，不要留在原处，那是没用的，如果时间够用，1公里处停下来，另一个人再向前一百米停下，如果有车来，向车示警，常跑这一路段的司机对铁路周边的情况都是非常了解的，你在这里示警，他一定知道前方会发生什么，一定会减速行使的，保持一个随时停下的速度。可是这一切，对于一个山区的农民来说，真的有点难，其实，他已经做得很好了。
如果在易发生问题的路段，设几个摄像头，随时监控现场情况，有了问题，不用报警，第一时间知晓，不是更好吗？或在险段铁塔下设报警装置，一按就可视频通话的那种。
看了现场的照片，两山夹一沟，为什么不做更好的防护，比如，把两侧加宽，修上钢固水泥墙或护坡。只考虑经费，不注重安全？我知道实施起来不那么简单，但责任安全重如泰山！
铁路易出问题的路段，要与当地村民保持联系，比如，村主任要知道铁路值班室电话，巡道员要常和村民打交道，把自己的联系方式告诉可靠的人，比如村长，当然，这些都是未来要考虑的问题。虽然不可能每次都有11分钟，但即然有，我们为什么不好好珍惜呢？
一个企业，要有一个良好的机制和管理办法，问题出来了就要彻底解决，否则，后患无穷。
您赞同我的主意和想法吗？
我是“雪飞”。
再见。
铁路各项建设始终在发展中完善，以求更科学，更经济，更有效益方向发展，而安全始终是铁路运输管理的重中至重！安全出效益是铁路人的理念！2020年3月30日上午客运列车T179次在湖南郴州市内发生侧翻事故的后续报道，披露事发前十分钟，曾有路过的村民发现险情并及时向110报警，但由于110报警系统于铁路系统的安全链接系统，存在着某种对接不通畅之缺陷，至使在这十分钟内，让险情通报延误了，在事发前一分钟才通知T179次司机停车，可为时以晚。。。痛心啊，如果报警系统完善，十分钟内足够了，不至于险情发生！痛定思痛，民众对110或119报警印象深刻，哪么政府部门是否应该完善这二个报警系统的横向或纵深链接呢？以至各种险情发生之前，有人发现并通过这二个报警系统通报，在短时间内，通报相关部门，及时排除险情或实施防控措施，让可能发生的事故控制在零风险呢？我深信，通过这次事故发生后，这种情况会使主管部门引起高度重视并制订相应的纵向联控机制！
普及一下普通人发现险情后怎样最有效的拦停列车，白天可使用红色织物向来车方向边奔跑边挥舞，没有红色信号时发现来车时可以将两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜晚用红色灯光没有时可用白色灯光向来车方向上下急剧摇动。如果手里有铁丝一类的导电物品可搭在左右两条钢轨上，使这防护这个区间的信号自动变为红灯。因为钢轨上有传递信号的弱电。在我国双线区段火车靠左行驶，大家可以以些判断来车方向。如果象T179村民11分钟前发现塌方，向来车方向大约800至1千米拦截列车这次事故完全可以避免。
如何看待一些主流媒体只提俞敏洪讲话中的堕落2字，只字不提价值取向的行为？
谢谢你的邀请。也谢谢你的提问。俞洪敏说女人堕落，肯定不是所有的女人，但是，也有相当大的比例。所以才会引起社会的的关注。
如果只有一两个女人就知道要钱、要房、要车，俞洪敏有天大胆也不会说女人堕落的话。
而且，说了谁还会理他?
我们一些主流媒体，不是去认真检讨，女人就知道金钱金钱还是金钱的价值观有什么危害，反而攻击俞洪敏，这是回避问题
中国女人到底堕落了没有？当然不是所有女人堕落。但是，堕落的速度和力度的非常大的。
比如，我的一个朋友的女儿爱上了一个农村籍的男孩，最后他们结婚了，生活的很不错。
他们结婚时，我的朋友告诉我，男方一万元都没有！
我们就说，行了，现在人家挺好，这就很不错了。
但是，儿女的很多闺蜜，不知说了多少“你傻呀”的话，虽然也是开玩笑，但是，为什么没有祝福祝贺的赞美？
像我的朋友的女儿这样的孩子也不少，但是，她们也会背着“你傻呀”的祝贺。
而更多的是，你要的越多越好！好像男方就是一棵摇钱树似的。
这种不从爱情和实际出发的女人价值观，已经非常普遍了。
从城市到农村，给家庭幸福蒙上了浓浓的阴影。
很多青年好几年都走不出这种阴影，已经不是个别现象了。
女人是个宝。女人是美的化身。但是，现在女人几乎就像毒蛇猛兽一样，给生活带来了种种负面的东西。
首先是严重超前消费
如果为了所谓的结婚“风光”，超度消费，势必给收入来源有限的家庭增加压力。如果这些压力得不到缓解的希望，就会给婚姻罩上阴霾。
比如，婚后新婚夫妇的可能因为还款压力，很长时间，得不到提高和改善，他们就会怨天尤人。
同时，攀比消费，给社会带来资源浪费，给市场提供错误信息，错过逐步提升生活质量的最佳机遇。
比如说，现在各种消费品的生产变化非常多，也非常快，你手里总是没有钱，你就永远赶不上最好的新潮，只能捡过时的消费。
生活信心指数下降
据现在的连续多年的取样调查，不论男女青年，婚姻的意愿在下降，婚姻质量在下降，婚姻的稳定在下降。
社会普遍对婚姻产生怀疑，对未来感觉独身是一种理想。
你想想，婚姻不美好，社会有什么希望？难道人人跟几百万存款结婚？
而这些社会问题，女性的责任和道德水准的下降，是直接关联的。
我想问问，哪些所谓的“女权主义”者，女权就是女人要钱要钱，或者，不要钱也行，我不结婚了？
要批俞敏洪，就得把孔老二和俞敏洪一块批。他俩都是搞教育的，有语不惊人死不休的老毛病。子曰，唯小人与女子难养也，近则不逊远则怨。要说，孔老二的罪更大。最早贬损女性，而且至今2000多年未道歉，态度极度不端。俞敏洪好赖不济还亲到全国妇联登门致歉，言辞恳切，态度谦恭，面带微笑，心怀鬼胎，深深打动了全国爱国女同胞（不上网的和失足的，抢方向盘的，跳广场舞的，在进博会上丢人现眼的……除外）。孔老二死不悔改，我们拿他没办法了，俞敏洪还得继续批。子曰，吾日三省吾身，见贤思齐焉。因此，我深刻反省多年来打骂老婆，看不起妇女（本人一贯尊重女同胞，但是有时压不住火，爱挖苦恶女人，例如容嬷嬷）的坏习惯，痛哭流涕，修书一封，到有关部门负荆请罪。有关部门的门卫听了我的诉求后，马上请示领导，马上口头答复我。现在的办事效率真高啊，民之幸也。答复就两个字，是个填空题:（）长江东逝水。看来，要被全国批判，也难啊，不够格。
上天赋予人的性别差异，女人先天就承载了妻子和母亲的角色，是每个家庭不可替代的核心人物。如果多数女人都驱使丈夫为权势为财富不顾一切去争斗厮杀，都教育儿女以某冰某晗为榜样，四天六千万，这个国家的未来会怎样？众所皆知！社会风气在于家风，家风的形成确实更多的是在于女人！俞先生意在推动中国女人真正的进步！这才是对女人真正的尊重！
首先我要说一下。能提出这个问题的人。是一个明白事理的人。价值取向是一个不容忽视的问题，它包括了男女。主流媒体说这些有点避重就轻了。是问一下，哪个机构和团体敢站出来，说一声，全国的妇女一点问题都没有？全国的男同胞一点问题都没有。这个事件只能是折射出了这么一个问题，那就是价值观。有问题就应该说问题，不能有粉就往脸上搽，忽视了问题人类怎么成长进步呢？今天夸那个明天夸这个也不是个办法。人家还讲究开展批评与自我批评了。我们难道发现了问题就这样遮遮掩掩？这个伤疤揭的越迟，那么就越痛
支持的或默认的大多是苦难生活的经历者、深层思考的智者，反对的大多是表面或片面的成功者，还有所谓经济独立者，我这么说肯定会有人反驳：（都是穷逼），不要忘了，大多数科技界的巨匠一生都是穷人，比如特斯拉。很多人穷并不是能力差，而是君子有所为有所不为。如果说北大的教育都不能让一个教育工作者的语言智慧超越一个明星的话，那对中国教育而言就是莫大的讽刺，故意错误解读正确的发声也是中国文化的博大精深之处，只是用错了地方，例如众多报社或妇女机构的发声，报社、机构正确的做法是如何正确解读俞老板的发声，将社会舆论引向正确的道路。
我们的铁路系统这么发达。为何湖南火车会脱轨？
感谢邀请。今天（2020年3月30日）11时40分左右，由济南开往广州的T179次旅客列车在湖南郴州永兴县境内、京广铁路上发生脱轨侧翻事故，引发了大家的高度关注。
这位提问的朋友想不通以中国现在铁路系统比较发达的情况下为什么还会发生这样严重的事故，应该是对此次事故没有深入了解。
京广铁路最早始建于清光绪年间，其中发生事故的湖南至广州段则是在民国年间（1936年）建成通车的，此后历经多次改扩建，直到二十世纪初才变成今天的样子。
这条线路可谓历史悠久，但是经过多年持续不断的改扩建之后，技术指标虽然跟高铁无法相提并论，但其实也并不低，在2007年完成电气化改造之后，主线行车速度已经达到160km/小时，局部路段甚至可以达到200km/小时，可以说已经是普速铁路中指标最高的线路了，那么为什么还会出此事故呢？
虽然线路指标比较高，但是由于当初选线之时穿越山区，因此也相对容易受到地质灾害的影响，这次事故就是因为当地连续降雨而导致突发滑坡，列车撞上滑坡之后的山体而发生，可以说跟当代中国铁路技术的关系并不大，但是应该跟线路管理有直接的关系，一是相关技术人员没有能够提前发现山体滑坡的迹象，而绝大多数山体滑坡都是有迹可循的，在滑坡前通常会在一段时间内出现山体局部裂缝、落石等预兆，如果能够提前发现，可能不至于发生这么严重的问题；二是线路维护方面不到位，没有及时对沿线存在的一些隐患进行及时处理。
所以这次事故，应该说跟技术水平的关系不是太大，主要还是天灾人祸，管理不到位加上恶劣天气引发地质灾害可能才是根本原因。
我认为这次的事故和技术的关系不是太大。京广铁路湖南永兴县境内火车脱轨是由于塌陷造成，属于天灾而非人祸。
主要原因湖南境内近期一直连降阴雨，由此造成路面塌陷，造成了这次事故。
次要原因是京广高铁湖南段建造时间悠久，期间也经过多次扩建维修，在技术指标方面虽然和现在的高铁线路无法相提并论，但技术指标也不算太低。
即使我们的技术再发达，在天灾面前，我们还是无能为力。我们要做好的就是多检测，及时发现隐患，排除隐患，不要让这样的悲剧再次发生。
答：我不是想吐槽提问者，更不是为了贬低提问者提高自己，我只是想告诉提问者，世界上任何事情都有一定的概率，不管你科技多么发达，生产技术多么的成熟，都会发生大自然不可抗力的灾害！尤其这次湖南火车发生的脱轨事件，那是由于大自然山体滑坡造成了火车与滑坡物体相撞，着火而产生的脱轨现象！与科技发达不发达没有任何关系。
如果想寻找原因，我们可以具体看看铁路系统的具体流程，事发前有一个村民已经发现山体滑坡的这一恐怖问题，并且两次拨打110进行报警，提前11分钟说明问题的严重性！然而火车站并没有得到铁路派所报告山体滑坡，我们铁路系统防止应急预案的流程是特别细致而实用的，但是具体环节是不是出在铁路派出所没有及时报告山体滑坡这一现象？我们就不得已而知了，现在湖南铁路局正在进行具体事情分析调查，以寻求最后的环节，哪块出了错误？就让我们拭目以待吧！
我父亲在铁路上班将近40年的老铁路工人，是一个干的最基本的工作，最底层的普通工作者，在我的内心有些许的铁路情怀！从中国铁路最早烧煤的蒸汽机车到烧油的内燃机车，直到现在很先进的电力和谐号机车，都是亲眼目睹亲身经历，所以我想告诉大家的是中国的铁路各种作业程序是非常实用而科学的，各工种相互配合是紧密而非常默契的，如果其中任何一个微小环节出现问题，就会造成极大的铁路交通事故，作为一名铁路工作者，一定要认真履行自己的工作职责和企业的各种规章制度，这次湖南火车脱轨事件就是一件血淋淋的事情，我们一定要深刻的吸取教训，查明事故最真实的原因，如果真的是铁路派出所延误了报告最佳时刻，那么我个人认为铁路派出所接警人员确实犯了一个不可原谅的错误，给国家造成了不可预估的损失，给老百姓造成了难以挽回的惨痛现实！我们每一名铁路工人平常没事的时候，虽然是很普通的最底层工作者，但是身上背的责任却是身继万家“一失足就会成千古恨！”重大安全责任呀！
科学技术的发达，保证了铁路的运行出现事故的概率越来越小。但要保证零事故率估计永无可能。因为铁路的运行有着方方面面的原因，主观的一些人为的事故，也许随着科技的发展，给列车的运行加了多重保险，保证了列车的正常运行。但客观的因素，特别是一些自然的因素，有时候真的是难以预料的。虽然有关部门对自然的影响会做出评估，预先做出防范，但是，百密一疏，谁又能保证绝对的万无一失？我们只有使自己的工作做得更加谨慎细密，尽可能在人为的防范中把事故消灭在萌芽之中，但谁也保证不了永远不出事故。否则，铁路就不会出现有事故救援系统了。
我们的铁路系统这么发达。为何湖南火车会脱轨？
这次火车侧翻事故，应该是自然灾害引起塌方造成的，而不是人为原因、技术原因和系统原因。
如果不是人为、技术、系统等方面的原因，就不该与铁路系统发达联系起来。真的要联系起来，也至多是没有能够及时发现塌方，或者没有做好自我预警工作，其他方面应当都不是问题。
事实也是，到了雨季等自然灾害多发阶段，如何预防自然灾害和避免因为自然灾害受到伤害，确实是需要注意的问题。而从此次事故中，需要吸取的教训就是铁路部门的巡查要更加密切和仔细一些，最大限度地发现事故隐患，并及时消除。毕竟，铁路是广大群众主要的出行方式，人员也很多，一旦发生事故，危害会很大。所以，此起事故也给了一些教训，会引起铁路部门更加重视路况巡查工作，及时发现风险隐患的。
来新疆旅游，有没有某一个瞬间让你特别难忘和感动？
独库公路巩乃斯林场住宿小木屋，孩子病了，高烧，小木屋夫妻俩给孩子熬稀饭半夜做汤面条，她丈夫连夜赶回20里外的家里，拿了驼毛毛毯，没有开封的崭新毛毯，准备给自己孩子上大学准备的，却给了一个陌生的游客，那一刻我坚信善良和朴实的人一定会有好报。图片是落日的余晖洒满了整个山坡，如同善良人那金子般的心灵
