WEC世界耐力锦标赛上海站落幕：保时捷1号夺冠
中新社上海11月6日电 (马化宇)2016年WEC世界耐力锦标赛上海站6日落下帷幕。经6小时鏖战，由澳大利亚车手马克·韦伯领衔的保时捷1号车组杆位起跑，最终获得LMP1组别冠军，首次亮相WEC的中国本土车队耀莱成龙DCR表现不俗，在LMP2组别中获得第8名。
作为耐力赛的旗帜性车手，本赛季末将要退役的韦伯当天为自己在上赛场的谢幕演出画下圆满句号。他和队友布兰登·哈特利、蒂姆·本哈德所在的保时捷1号车组自排位赛起便表现强势，以1分44秒462的平均最快圈速夺得杆位。
决赛当天，上海遭遇雾霾锁城，赛道上空的阴霾直到午时才逐渐消散，比赛环境的复杂多变考验着每一位车手。“一开始还比较担心(天气)，不过后面有所好转，完全没有问题。”赛后，夺冠的韦伯与队友紧紧相拥，“我们整个车组都表现得非常出色。”
作为一项历史比F1还要悠久的赛事，WEC今年是第五次来到中国，它的前身是由ACO(勒芒24小时耐力赛的官方组织)举办的ILMC(勒芒洲际杯)。2012年国际汽联决定和ACO一同举办勒芒耐力系列赛，由此ILMC也被更名为WEC。
WEC按照赛车的性能以及参赛车手的级别，将参赛车辆分为LMP1、LMP2、GTE-PRO、GTE-AM4个组别，每辆赛车至少由两名车手驾驶。其中，LMP1组是所有参赛车辆中等级最高的组别，车手全部由专业车手组成，在上赛场的最高时速可超过300公里，是与F1、WRC齐名的世界赛车三大赛事。
值得一提的是，今年WEC首次出现了中国车队的身影，董荷斌、程飞所在的唯一一支中国本土车队耀莱成龙DC Racing35号赛车最终获得LMP2组的第8名，该组的冠军被26号的G-Drive Racing车组获得。
作为车队的共建人，影星成龙亮相当天的比赛并表示，自己接触赛车行业三十余年，与程飞这样优秀的车手相识共事，特别是当中国国旗升起在亚洲勒芒赛赛场时，内心非常激动，更对中国赛车的未来充满信心。
此外，GTEPro和GTEAm组别冠军分别归属67号的福特赛车和98号的阿斯顿马丁赛车。(完)
WEC公布2018-2019跨年赛季
虎扑9月2日讯 在保时捷退出的冲击过后，WEC推出了2018-2019的超级跨年赛季以应对其挑战，这一跨年赛季总计8场比赛，此后从2019年开始，WEC赛季每年将从10月开始，并最终以勒芒24小时赛作为收官。
著名的12小时赛百林耐力赛将会回归，同一周末还将举行北美的IMSA运动车比赛，IMSA的赛百林12小时赛将在当地时间周六上午10点开始，随后WEC的比赛在IMSA比赛结束后2小时于凌晨开始。
2018-2019赛季将会安排的很松散，勒芒之前只有斯帕1场比赛，接着就是10月的富士和11月的上海6小时赛，接着比赛就将移师到2019年，2月有一场比赛没有确认，之后就是赛柏林，斯帕和勒芒赛了。
WEC的老板Gerard Neveu说道：“2018/2019赛季是个过度。5年前，当WEC创立时，我们就有想法让勒芒作为赛季收官站，但此前这是不可能的。世界杯没有决赛可不行，而对于WEC，没有勒芒也是不可能的，所以这一赛程是有理由的。”
勒芒将不再是双积分比赛，但24小时耐力赛会有额外的积分奖励，赛柏林的比赛肯定也要长于6小时。Neveu同时强调了超级赛季不会造成成本上升。
这一安排将会大大减少物流成本，由于跨洋的比赛间隔拉长，因此可以使用远洋货轮，而不必使用航空运输。同时新赛季也意味着独立的私人P1组的结束，ACO的运动主管 Vincent Beaumesni说道，“当我们有3个制造商时，我们的规则将允许私人车队有更多机会去战斗。现在我们只有丰田一家制造商了，所以我们将尝试让私人车队更有竞争力。这一过渡期对于私人车队加入将是件好事。”
规则要求参与超级赛季的车队需要参加全部8场比赛，这就让丰田失去了仅参加部分比赛的可能性。
2018/19 WEC超级赛程
May 5 6 Hours of Spa
16-17 June Le Mans 24 Hours
October 14 6 Hours of Fuji
November 4 6 Hours of Shanghai
February 2019 TBA
March 16 12 Hours of Sebring
May 4 6 Hours of Spa
June 15-16 Le Mans 24 Hours
(编辑：姚凡)
