呼市北四高中好不好？
好
呼市北四高中拥有一批经验丰富的老师,在中学教育方面还是有一定的优势,办学成绩也比较突出。从学校的教学质量 ,师资力量以及学生的升学率等方面来看,都是很不错的。 要考入北京四中呼和浩特分校也不容易,一般情况下,分数线比一中低10-20分左右,只要认真学习,还是有希望的。
非常好，呼和浩特北京市第四中学，成立于2011年10月13日，学校现有教职工179人，特级教师1人，高级教师49人，其中正高级教师1人，高级教师占专职教师总数的36%，中级教师82人，中级以上职称占教师总数71%，呼市北四高中高考率非常高，所以呼市北四高中非常好。
呼和浩特市1、2号地铁开通很久了，3、4、5号线该修吗？
如果不考虑建造成本的话，3、4、5号线肯定是该修的，现在的两条线无法达到覆盖大多数城区的效果，而地铁如果不能形成网络，那么意义又在哪里呢？如果按照规划修完了，呼市路上至少得减少一半的汽车车辆行驶，将彻底解决呼市道路拥堵的问题。当然根据自身情况能否实现那是另外的问题了。
现在真的不太合适，1、2地铁建造时，呼市交通简直乱七八糟，这刚刚好一点，又要大修大建，劳民伤财，让1、2号地铁运行机制成熟稳重些后，再综合评量有无再建地铁的必要性，不要好大喜功，盲目跟风，要与呼市发展的实际情况相适应，人口再增加100万再说吧！！！
答案是肯定的。呼市地铁原规划的五条线路基本覆盖了城区范围，布局还是科学合理的，给合地面公交网络可以有效的缓解交通需求和阻滞问题……。因当初规划部局是五条线，而后来砍掉三条线，只建了两条线其结果自然是不配套，所以建3、4、5号线就显得十分紧迫和必要……。
从地铁有了规划那一天开始，直到1号线，2号线的相继开通，我认为3，4，5号线应该修！虽然说呼市的政府负债率比较高，但地铁投资也是实实在在的民生工程，很多人不看好呼市修地铁，可能是因为乘坐地铁的机会不多，或者说根本就没有体验过地铁的便捷性，随着地铁网的形成，更能发挥其作用，更能缓解地面交通的压力，目前适合做3号线开建的筹备工作，循序渐进的把规划的剩下3条线建成，仅仅代表个人看法[作揖]
你好很高兴回答你的问题，我是辉生活辉不同。
呼和浩特地铁1号线和2号线，已经开通一年多了，但是上座率不是太高，主要是只能有一部分人坐，而且换乘只能地铁换公交，这样一来除了进出站时间，和坐公交基本无差别，而地铁换地铁只有一站，因此最少先修一条来保证地铁可以形成闭环，或者有多个换乘点。
地铁3号线
地铁三号线呈西南到东北的走向，这条线路西南方向是金川开发区南区，人员较少，发展也没有饱和，而东北方向同样是正在发展的东部开发区，人员也不是明显集中。
因此这条线路俩头都是正在发展中的区域，如果先修了地铁，后面如果改变了发展方向，基本上有一部分就会上座率比较少，因此不建议先修三号线。
地铁4号线
地铁四号线为从正北到正南方向，这条线路虽然串联了比较繁华地段，但是和已经修好的两条地铁线路，没有形成大环，只是方便了市区内人员，而居住在这一地段的人大部分都有私家车，因此地铁对于这一片区的人需求不是很大，所以四号线可修可不修。
地铁五号线
地铁五号线走向四个方位都有，而且两端和中间都是人口较为集中地区，尤其是金川开发区，和南二环沿线。
同时这条线路和原有的地铁基本形成了两个闭环，这样基本上全呼和浩特一半以上的人口可以乘坐地铁来代替公交或者私家车出行了。
尤其是金川开发区和如意开发区这两个地方，一个最西和最东的方位，大部分人的工作都在市区，而他们每天很早就乘坐公交通行上班，如果有了地铁，既可以缩短上班时间，又可以减少交通拥堵。
同时呼和浩特正在往南二环附近发展，因此南二环必须有一条地铁线路来推动发展，同时缓解南部交通。
因此如果修第三条地铁线路，最先修的为五号线。
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以上就是我的观点，希望对你有所帮助。
