B-29是如何通过战略轰炸打败日本的？
柯蒂斯鲁梅发现日本民居为木质结构，于是将高爆弹换成燃烧弹，基于日军夜间防空能力较差，于是拆掉一部分机上装备，对城市实行地毯式燃烧弹轰炸东京大阪，造成了近50平方公里无人区，还用B一29投放水雷封锁港口，以至日军后期只能用渔船运送物资，所谓饥饿战役，困死日本
一天毁灭一座城市：B-29轰炸机把日本炸到投降
1945年初，日本士气已经相当低落，对战争也感到了厌倦。日本投降后接受美国记者采访时，70%的日本人表示当时再也无法忍受战争，哪怕是多忍受一天。大多数人认为日本投降是原子弹的功劳，实际上，2个月以前在新墨西哥州的沙漠里引爆第一颗原子弹时，日本就已无力再战了。来自波音B-29轰炸机从天而降的数万吨炸弹彻底摧毁了整个日本。
B-29轰炸机投弹轰炸日本
最初这种大型四引擎战略轰炸机是用来对付纳粹德国的，由于设计问题和生产的拖延，使B-29轰炸机在欧洲无用武之地。从地理因素上考虑，B-29轰炸机只有从4个地方起飞才能轰炸日本。西伯利亚，但当时苏联与日本签订了互不侵犯条约，尚未对日宣战。阿留申群岛，靠近北极圈的天气实在太恶劣。马里亚纳群岛，当时美国海军还没有占领塞班岛。中国则是一个很好的选项，而且还可以极大的提升中国人民的士气。
1944年3月，一架B-29轰炸机从印度加尔各答飞抵成都。但由于路途遥远以及天气原因，从中国起飞的B-29对日本的轰炸效果很不理想，仅仅具有象征意义，而机组人员的损失反而很大。1944年底到1945年初，随着美军占领塞班岛和硫磺岛，马里亚纳群岛终于可以成为B-29轰炸日本的起飞地点了。
B-29轰炸机投弹轰炸日本
1月17日，73架B-29轰炸川崎工厂，迫使该工厂关闭。2月4日，129架B-29空袭神户，从高空投弹170吨。毁灭1000多栋建筑，4000多人无家可归。2月25日，超过200架B-29轰炸机向东京投下450吨燃烧弹。但是只摧毁了一平方英里的建筑，数千人被烧死。3月9日，334架B-29携带燃烧弹再次火攻东京，改为夜间低空投弹。如此庞大的机群光是起飞就花了3个小时。随着地面火势的蔓延，后继的轰炸机在火势的边缘投弹，加大了火势的范围。火烧东京是人类历史上最大的灾难之一。火势如此猛烈，以至于下水道里的水都沸腾了。东京电台将其比喻成尼禄烧毁罗马城，但这比喻并不准确，B-29的燃烧弹对东京的破坏远远超过尼禄对罗马城的破坏。
B-29轰炸机飞越富士山
3月11日，313架B-29轰炸名古屋，但是效果没有轰炸东京显著。名古屋的硝烟还没有熄灭，301架B-29空袭大阪，市中心8平方英里的区域被大火吞没。6月中旬，东京湾的主要城市都被摧毁。日本6个最大的城市被夷为平地，工业基地变成废墟，超过100万人死伤。
随着冲绳被美军占领，日本遭受了有史以来最猛烈的轰炸，逐渐失去了抵抗决心。美军轰炸机在日本投下传单，警告全体日本人即将面临饥饿的危险。对于这个食品完全依赖进口的国家来说，这并非是空洞的威胁。事实上，日本已经无心再战。8月4日，九州上空的美军飞行员发现到处都竖起了白旗。两天后，第一颗原子弹在广岛爆炸。8月14日，日本天皇号召全国投降。
B-29轰炸机投弹轰炸日本
通过扔了一颗小不点，一颗小玩意的当时骇人听闻的脏弹，小日本就在这个节骨眼上承认失败了，虽然后世对小日本投降的主因颇多争议，但不得不说B-29起到的轰炸作用还是有决定性作用的，值得借签。
谢邀，我的理解是，日本是一个岛国。而且是一个自然资源贫乏的，人口膨胀的，粮食工业原材料不能自给自足的岛国。因此，掐断日本的海外补给线就是基本上的置之于死地。因此，在经过了艰苦的蛙跳战术后，美国占领了硫磺岛，冲绳岛等一系列空军补给基地。1945年后，其轰炸目的已经不仅仅是掐断日本军工基础了，而是带有恐怖性质的轰炸东京平民区，摧毁其抵抗意志，达到不战而屈人之兵的目的。这其中，日本无法有效培养战机飞行员，1944年后甚至保证不了空军油料供给，而美国不断扩大飞行员队伍，训练和技战术水平大幅提高，飞机更是采用了最新科技，用料考究，1944年后，美国空军基本在日本上空无压力。
B-29超级空中堡垒轰炸机，是第二次世界大战末期，美军对日本城市进行焦土空袭的主力。
工厂内正在生产的B-29超级堡垒轰炸机
最先的作战计划，是以印度作为B-29轰炸机的后方基地，使用中国西南部的机场，对日本展开轰炸。由于中国沿海的港口已被日本占领，补给弹药无法经由海陆运输，而由中国至印度也无可靠的陆路可通。一切补给只能以极为昂贵，经过喜玛拉雅山的驼峰航线来进行运输。首批B-29轰炸机于1944年4月抵达印度，并在4月24日飞越驼峰，抵达中国四川成都，一个专为B-29而建的机场。B-29的首次作战是1944年6月5日，77架B-29成功从印度飞抵曼谷，轰炸当地的火车调度场。
1944年6月15日，李梅将军执行马特霍恩行动，68架B-29从成都起飞，轰炸位于日本九州的八幡钢铁厂。这是1942年4月杜立特空袭东京以来，美军首次再对日本本土进行空袭。不过由于运输补给困难，加上由中国起飞的B-29必须减少载弹量以运载燃料，故此B-29在中国的日子里，只对日本发动了有限的攻击。
1944年7月7日出动14架，7月29日出动70架以上，8月10日出动24架，8月20日出动61架，9月8日出动90架，9月26日出动83架，10月25日出动59架，11月12日出动29架，11月21日出动61架，12月19日出动36架。
B-29最后一次从中国起飞日本空袭是在1945年1月6日，49架B-29参加攻击。到了1月底，B-29开始从中国撤出，重新部署在太平洋马里亚纳群岛上的基地。
1944年10月12日，首架B-29轰炸机抵达马里亚纳群岛的塞班岛。首次作战是10月28日，14架B-29轰炸了特鲁克环礁。11月24日，岛上111架B-29轰炸东京。自此展开B-29对日本本土越加猛烈的空袭，一直到战争结束才停止。
遭受B-29轰炸过后的东京下町区
最初B-29轰炸日本，是以军事及工业设施为主。B-29多数在白天，从9000米高空进入，使用仪器进行精确投弹。但是日本本土上空经常有强烈的气流，令到这种空袭难以发挥成效。
1945年初，阿诺德将军把驻在马里安纳群岛的B-29交由李梅将军指挥，希望他能加强轰炸的效果。李梅改变了B-29的攻击方法，让B-29在夜间攻击，从高空改为1500至1800米的低空，并且根据日本空袭中国城市的经验，使用凝固汽油弹和燃烧弹对日本的城市进行大范围的地毯式焦土轰炸。
李梅相信，日本的战斗机在夜间不足为惧，而这个高度同时也是日本防空炮火的空白区域。B-29拆除尾部的机炮，这样可增加B-29一吨多的载弹量。
结果证明李梅的战术非常正确。1945年3月9日晚上，334架B-29首次以新战术空袭东京。当天晚上将东京41平方公里的地区烧成平地，东京商业区有63%被焚毁，失去18%的工业生产力。84000人于当晚葬身火海，100万人无家可归，而B-29的损失为14架。之后两星期，再有120000日本平民死于B-29的焦土轰炸，而B-29的损失却只为20架。到了战争最后的数个月，B-29一出动，就是以五百架的数量编队，由P-51战斗机护航，进行对日本城市的连续空袭，目标并且由大型城市渐转为中型城市。
1945年5月25日，从空中俯拍遭燃烧弹轰炸后的东京
李梅预计，到了1945年9月，B-29每月将可向日本投下115000吨燃烧弹，是3月首次开始燃烧轰炸时的8倍。而到了10月，B-29将开始缺乏可供轰炸的目标。不计算两次使用原子弹的袭击，在整场战争中，B-29摧毁了日本461平方公里的市区，导致40万日本人死亡，900万人流离失所。而B-29的损失总共仅为414架。除了焦土轰炸外，B-29还对日本的航运路线进行大规模的布雷。到了战争末期，日本的海运因航线受阻而接近瘫痪。
B-29在二战末期最著名的两次轰炸，就是1945年8月6日和9日，两架B-29轰炸机对日本广岛（伊诺拉·盖伊号B-29）和长崎投掷原子弹（伯克之车号B-29）。这两次核武器攻击，造成129000至246000人以上死亡。
经过B-29轰炸机连续数月攻击后，日本各大城市及工业基地受到了毁灭性的破坏。加上苏联对日本宣战，天皇裕仁被迫选择接受《波茨坦宣言》，宣布无条件投降。
