失事飞机的黑匣子是什么东西？
黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，名为航空飞行记录器。
里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。
它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。
黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的。
黑匣子特征？
根据欧洲的标准,黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以下的标准。黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色,主要是为了颜色醒目,便于寻找.外观为长方体，外壳坚实,约等于四、五块砖头垒在一起一般大。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标,相当于无线电发射机,在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。
什么是客机的黑匣子？为什么客机失事要找黑匣子？
记录数据
有两个黑匣子，是记录飞行数据的存储设备，一个纪录各种飞行高度、速度等等飞行数据，另一个用于记录驾驶舱的说话等声音记录。一般黑匣子放在飞机尾部，有很好的保护一般不容易被破坏掉。
分析原因
找到黑匣子以后可以分析飞行数据、模拟当时飞机失事前的状况，分析发现飞机坠毁的原因，包括操作是否有失误，机舱对话、是否可能被劫持等等信息，用以在以后的飞行中吸取经验教训，还原飞机失事真相。
埃塞俄比亚失事737-Max 8的黑匣子，法国说压根没听录音，你信吗？法国什么意思？
肯定不信，肉已经做好了，直接端给埃塞俄比亚这个传菜的小二，你们想要知道是什么味儿的，跟小二要去吧，反正我已经尝过了，可是美国这个厨师却在一边看着，要是说不好吃，吃亏的可是自己，所在肉就在自己嘴边上，它只是尝尝但是绝对不说。因此法国肯定是已经听过这些录音了，但是碍于美国的面子，不得不谎称没听，这可以省去很多麻烦。
黑匣子是分析飞机为何坠毁的重要的证据，因此对他进行了层层保护，一切把飞机失事后，他可以记录飞机的最后时刻发生了什么，法国的空客和美国的波音之间是竞争关系，现在美国波音出现问题，法国空客怎么可能对其中的录音不感兴趣呢？他肯定比美国更想知道这架飞机是怎么坠毁的，这是了解竞争对手弱点的绝佳机会，所以在德国表示没有能力解析之后，法国接受了埃塞俄比亚的请求。
现在法国已经把解析完的黑匣子和所有信息全部交给了埃塞俄比亚，法国声称没有听过，只不过是害怕遭到美国的报复罢了，这也是法国在证实自己只不过是完成了埃塞俄比亚的请求，并没有丝毫要介入美国波音飞机出现问题这件事，如果他说听了其中的录音，那么全世界就会在第一时间逼他说明到底这最后的录音录下了什么？法国也是害怕惹麻烦，只能说是没有听过。
法国人没有听录音是可能的。
因为波音公司派了专家小组去法国见证黑匣子并且读取数据，他们会像警察盯小偷一样盯住法国人的一举一动。
法国航空事故调查局接收了埃塞俄比亚提供的失事飞机黑匣子，已经得罪了美国。马克龙不敢再一再二，再听取黑匣子录音，直接逮住美国人的软胁和短处，令特朗普坐卧不安难堪。
法国人把读取的数据交给受害者埃塞俄比亚航空公司，在美国人面前假惺惺当好人。
但法国人损波音的目的已达到。因为美国人已无法隐瞒真相。
涉及对死难者巨额赔偿，还涉及到飞机坠毁的财产损失，埃航定会千方百计查找波音737MAF-8存在的安全隐患，会将录音内容向全世界公开求助，力图抓到波音公司过错，让波音公司为赔偿买单。
而美国人已无法捂盖子隐瞒真相，若多国专家机构证实飞机失事波音要负责，波音737MAX新机型败走麦城，欧洲空客220—300抢走波音的订单亦在必然中。
法国人归根结底当了恶人！
谁叫特朗普羞辱“法国人二战中已经（投降纳粹）在学德语”！马克龙当然敢报复得罪特朗普。但法国人的做法高明，让美国人无法隐瞒真相，让埃航去兴师动众声讨波音。这让美国人气得牙痒痒但无话可说，而法国人暗中得意。
这个答案不确定，也可能是真没读，也可能是出于某种因素的考虑就是读了也说没读。
法国民航事故调查局(BEA)宣布两个黑匣子数据已经被成功下载，并转交给了埃塞的调查团队，在推特中，BEA最后还特意加了一句：BEA没有听取录音（@BEA_Aero did not listen to the audio）
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为什么要加这一句话？给人的每一感觉是：法国人真TM滑头，也真会说话。这里有几个意思：1. 我们法国人全部下载了数据，但都给了埃塞
2. 我们真没有听录音，里面是啥就是啥，跟我们没有关系
3. 法国人很清楚，斗争形势很杂，因为对方是美国
失事的是波音，按常理，埃塞完全可以将黑匣子送到美国，让美国人帮忙解析，但是埃塞找到了欧洲。据说开始找的是德国，但德国更滑头，第一时间就拒绝了。法国虽然接了这个活，但法国人知道，美国人盯着呢。毕竟法国和德国是空客是最大股东，空客和波音是竞争对手。任何一点处置不当，就会被美国大做文章，背后下黑手。所以法国人强调，我只是下载数据，没有听录音。
但是黑匣子总要听吧，调查结果总得要出来吧，所以很可能解析的过程，是各方共同分析录音，包括美国政府，包括波音公司，也包括法国和中国的相关机构。
这是现实，是一起悲剧，但并不是一起悲剧那么简单，悲剧背后，有太多的经济利益，太多的算计和博弈，这或许才是某种悲剧。
东航坠机找到了第一个黑匣子，飞行员在最后两分钟里会说什么？
三位飞行员：
机长一定在不断地重复指令：控制飞机姿态！后拉操纵杆！
副机长一定在用尽全力，咬紧牙关，克服巨大的加速度带来的影响，帮助机长拉操纵杆！
飞行学员一定在紧盯仪表，报出各类飞行参数：高度5000米，3000米，2000米，500米…
唉，回答这个问题确实有点难，别说没有驾驶过飞机的人，就算是我开战斗机十几年的人也无法说得清楚，更何况此次飞行事故特殊的不能再特殊了，象这样的事故在世界航空史上应该也是少见了，说他特殊是因为近8000米的高度，3分钟左右的时间接触地面，而且是90度的角度向下俯冲，我专门问了下我同行开民航机的张同志，他给我的回答题是“不可思议”。拿战斗机来比喻，只有飞机失速进入螺旋以后，且改不出来才有类似情况的发生，但也不是直上直下的像秤砣一样直来直去向下掉，他也划个小圆圈。而这架飞机则像空中投下一个“炮弹头”一样直接掉入地面，下降速度之快，3分钟左右直掉接近8000米，实属罕见。
从飞行员的身体承受能力来讲，这么大的载荷到了最后时刻，飞行员身体再好也没有几个能承受得了的，飞行员早已失去知觉，更不存在正常人的反应能力了，即使是头脑清醒，但飞机负荷和飞机带故障的情况下，你试图把飞机拉起已经是力不从心了。
相信在最后时刻飞行员与塔台通话的机会已不存在了，如清醒的话，收油门，拉杆，收油门，拉杆这些正常的处理术语会反复大声地喊，直至到落地。等黑匣子解密后一切会真相大白了。
原创，插图为网上下载，有侵必删。
这个只能作为局外人猜猜。假如遇到无法挽救的情况，估计机长会简单说碰到了什么什么情况，已无办法解决，然后和地面同事们告别。也许一边处理一边说是什么什么情况，现在已没有什么办法了等等。飞行员可能连交代一下自己的事情都没时间，因为他的一切都在努力摆弄飞机的问题。
刚看完以川航8633航班事故拍的电影视频，突发奇想东航坠机航班是否与8633航班是同样故障（驾驶仓前挡风玻璃暴裂破碎）仓内两飞行员因负压一下被吸出仓外离机，这样东航坠机航班近呼垂直坠落就成为可能。（川航8633的案例不是大多数飞行员能做到的）
感觉可能会说这些:
“发生自动驾驶故障，机头水平下沉……”
“入人工模式，迅速拉操作杆”
“操作杆失效，怎么回事”
“什么故障？”
“失去水平方向的速度”
“赶快调整，赶快调整”
“失速，身体受不了……”
“赶快拉操纵杆”
“尽量尽力够上……，快”
一分多钟后
“拉起了”
“赶快联系塔台”
“报告情况”
……
“向下故障再次出现”
响起各种警告声……，
……
“哎哟”
……
