号称“飓风制造者”的美国CH-53E为何会坠机？
据美国媒体报道称，4月3日，美国海军陆战队的一架AV-8B 在吉布提安布利国际机场附近训练时坠毁，飞行员弹射逃生。同一天，美国海军陆战队一架CH-53E“超种马”直升机于在美墨边境以北20英里地带坠毁，四名机组成员全部死亡，目前美军正在调查事故原因。
众所周知，CH-53E“超种马”是目前美军现役最大最重的直升机，由于其强大的运输功能，被美军戏称为“飓风制造者”。该机型是由著名的美国西科斯基飞行器公司设计制造，当初设计该机型的主要目的是为了担负美国海军陆战队的战略物资运输任务。CH-53机型众多，有的能作为运输直升机，有的作为扫雷直升机，还有的作为特种作战直升机来使用。此次失事的CH-53E“超种马”属于军民两用运输直升机，还可以用于救援和反潜。
据统计，截至目前为止，一共有200多架CH-53交付美军使用，这种多用途的直升机自问世以来，就备受美军青睐，很少出事。2010年，美军发起了对阿富汗的军事侵略，为了将悍马指挥车与M777超轻型榴弹炮运输到地形复杂的赫尔曼德地区，美国海军陆战队动用了CH-53E“超种马”。其优良的性能，也就只有俄罗斯的伊尔--76运输机才可与其媲美。这款直升机受到了美国盟友的喜爱，很多美盟友希望能够采购这种直升机，但是大多未能如愿。
有分析认为，CH-53E“超种马”之所以出事，极有可能与其发动机等核心组件有关。另外也有专家认为，出事的最大可能是该机型的乘务人员操作不当所致。无论出于什么原因，该机型的出事对美军而言并不是什么好事。（欢迎关注第一军情，若有其他问题，请军迷朋友们在评论区留言。）
据统计，从1984年至2018年间，CH-53E“超级种马”发生事故23起。CH-53E是美国海军最容易发生事故的直升机，在1984年至2008年便造成27人死亡，其A级事故率超出美海军平均值2.26倍。根据一场诉讼案透露的消息称，至少16起事故涉及CH-53E的2号发动机，然而生产厂商并未作出正确修正，导致类似事故一再发生。
CH-53E“超级种马”是美国最大、最重的直升机，由西科斯基负责生产，其搭载了3台发动机，主旋翼上增加了第7片叶片，生产周期共下线234架，单位成本约2436万美元（1992年数值）。一架CH-53E最多可以搭载55人或13.6吨物质，此外还可以吊载16.3吨物质。巡航速度约278千米/小时。
CH-53E最近的一次事故在2018年4月3日，第三海军陆战队联队的CH-53E在加州石膏城附近坠毁，事故造成4名海军陆战队员遇难。以下是CH-53E的几次典型事故案例。
2016年1月14日，美国海军陆战队的两架CH-53E在夏威夷海岸进行的夜间训练时发生撞机事故，共造成12人遇难。
2014年1月8日，一架美国海军的CH-53E在弗吉尼亚州亨利角附近坠毁，事故共造成3人遇难。
2006年2月17日，美国海军陆战队的两架CH-53E在亚丁湾的一次训练中相撞，事故共造成10人遇难。
2005年1月26日，美国海军陆战队的一架CH-53E在伊拉克安巴尔省的路巴适坠机，事故共造成31人遇难，这也是伊拉克战争中伤亡最惨痛的事故。
1987年1月8日，一架美国海军陆战队的CH-53E在夜间训练登陆时坠机，事故共造成5人遇难。
飞机坠毁后人可能生还吗？
存活的可能性有多大，看飞机事故发生在什么时候。
1，在空中发生爆炸之类的严重事故并且飞机解体。
如果飞机是在高空发生严重事故并且解体，这个时候人是几乎没有存活的可能性的，因为飞机机舱会压力骤降、并且整个飞机会以极高的速度冲击地面，随后剧烈的大火会吞噬一切。这个时候你能不能活下来，纯粹看你是不是被神眷顾的人。
历史上有一个空姐，跟随爆炸后的飞机从一万米的高空坠落并落在一片雪地上，居然奇迹般地存活了。下面这张图就是存活下来的那个塞尔维亚前空姐维斯娜·乌洛维奇。
但是一般来说，这种发生在高空的、能够造成飞机解体的事故非常罕见，除非是人为的。比如说上面提到的那个飞机爆炸事故就是恐怖分子安装的炸弹所致。
2，飞机在高空遭遇事故但是还有控制飞机飞行的能力。
这个时候人存活的几率就比较高了，因为飞机可以有一定的时间来调整姿势和迫降，如果成功的话，甚至于整个飞机上的人都会安然无恙。
史上最为传奇的迫降就是哈德逊河迫降，遭遇鸟撞事故的全美航空1549号班机两个引擎全部是去动力，最后不得不在哈德逊河上迫降，由于迫降非常成功，所以飞机上的所有乘客全部安然无恙。该事件被称为“哈德逊河奇迹”——下面这幅图就是哈德逊河迫降的时候乘客在飞机机翼上等待救援的情形。
3，起飞或者降落阶段的突然事故。
如果飞机在起飞阶段或者降落阶段突然发生事故导致整个飞机失去控制，那么这个时候人员存活的可能性非常低。主要原因是飞机来不及做任何姿势的调整就会撞向地面，从而带来毁灭性的后果。比如说下图的飞机事故，起飞的时候飞机失去控制——根本就来不及调整姿势，最后以最不利姿势一头栽在地上，一点儿办法都没有，甚至于机箱里油还是满的，熊熊大火，根本就没有存活的可能性。
同时，因为飞机起降阶段周边气流复杂、建筑物/飞行器密集外加环境不利【鸟类、异物较多】，所以飞机起降阶段非常容易发生事故——据统计，飞机在起飞和降落时出现事故的机率最高，能达到85%。
因此，飞机的起降被称作为“黑色十分钟”。
4，如何提高自己在飞机事故中的生存几率？
飞机事故中容易造成人死亡的原因有如下三种：1，巨大冲击力；2，熊熊大火；3，燃烧时候产生的毒烟。曾经有一位教授，根据1983年到2000年间105次坠机事件、2000多名幸存者的受访记录，总结出了6条自救方法：
别与家人分开。
学会解安全带。
距离逃生口近。
背朝飞行方向。
带上防烟头罩。
听乘务员讲解。
所以最后还是祝大家好运吧，最好不要遇上任何事故才是。
