哈尔滨松花江最大沉船事件？
1985年8月18日，哈尔滨市交通局航运公司负责运送往返市区与太阳岛游客的423号客艇，从太阳岛三联码头驶往松花江南岸。15时5分，在距离南岸约357米处，发生沉船事故，船上238名乘客全部落水。经打捞抢救生还者67人，死亡171人。涉及4个省、6个市、8个县、46个单位、68户家庭。损失惨重，影响极坏。
导致这次事故的根本原因是经营思想不端正，管理混乱。驾驶员擅离职守，上岸就餐，将船交给轮机员酒后驾驶，并且缺员作业（规定3人，实际2人）。航行时，驾驶人员与违章乘客发生争吵，精力分散，双手离舵，造成跑舵，船体失控，船身倾斜翻沉。 乘船秩序混乱，上船人数无人清点，定员148人，实载乘客238人，超员60%多（90人）；而且上下舱乘客人数搭配不合理，上部定员45人，实载150人左右；下部定员103人，实载80人左右，使船体重心上移，稳性降低。 沉船事故发生当时，附近江面的10几艘国营、集体、个体船只，迅速驶向难船，积极营救遇难人员。哈尔滨市港航监督所把摩托艇上的11件救生衣、救生圈全部扔到遇难者密集处，并和一名监理人员在几分钟内就救起4个大人、2个小孩。江上派出所和水上治安队的几名青年民警不顾个人安危，把救生圈让给了落水遇难者。正在附近划船的哈尔滨玻璃厂1名男青年听到呼救声后，立即跳入水中，一连救出4名落水者。
在抢救现场出现了一方遇难、八方支援的动人情景。松花江公路大桥指挥部出动了两台大吊车、两艘拖船和打捞艇；市自来水公司派来了潜水员；八六○一部队和市电台送来了探照灯；市公安局出动了800余名干警参加抢救和警戒；市救护站接到电话后仅10分钟就把11台救护车派到指定地点；省市区21个医疗卫生单位接到抢救遇难者的命令后，迅速派出33台救护车、180名医护人员，积极投入抢救。现场打捞抢救工作持续1昼夜，并延续到第二天下午。经交通部黑龙江航运管理局、建桥指挥部、市公用局、市防讯办、造船厂等单位的共同努力，于19日下午3点55分，将沉船吊出水面。
这次事故，是松花江航运有史以来最严重、量悲惨、影响最大的一次恶性事故。
一九八五年八月十八日，下午发生在哈尔滨太阳岛风景区的轮渡码头。
游玩完太阳岛准备返回松花江南岸的乘客，集中乘坐在人员严重超标的渡轮上。
这还不要紧，要紧的是着急回家的人群中有人互相发生了口角，以至于后来在行驶在江中的船上双方发生了欧斗！
至使渡轮测翻，发生了重大的事故。
1985年8月18日15时5分，从哈尔滨市太阳岛三联码头驶往松花江南岸的423号客艇，在距离南岸约357米处发生沉船事故，船上238名乘客全部落水。经打捞抢救生还者67人，死亡171人。迄今为止这是哈尔滨最大的沉船事件，给哈尔滨人留下了永不磨灭的惨痛教训，无论何时安全第一永远不是一句口号。
哈尔滨美国回来的韩某到底是何许人也？让哈尔滨疫情雪上加霜？
韩某只是一个普通的在美攻读色硕士的留学生，今年22岁的她在3月下旬回国，走的是美国到香港到北京到哈尔滨的路程，全程飞机回来的，回国的时候也有进行报备，同时自己也做好了相应的预防，既防止传染他人，也防止被他人传染。
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相关部门已经对韩某进行了调查，结果早就公告了
疫情刚发生的时候，网络上什么说法都有，什么婚外恋啊，什么高官子弟啊。为了应对谣言稳定疫情，在通告第二天相关部门就做了公示，韩某为22岁女性留学生，在美国上学，仅此而已。
之所以传染了楼下，相关人员认为和扔垃圾以及房屋的构造有关。房屋的构造可以造成有空气流通的隐患，我们东北这边楼房，基本都有一个从下至上的通风管道，用来卫生间排风的，专家认为这种设计有可能导致疫情的传播。
另外还有一种说法就是扔垃圾的时候被传染了，处在同一个共同使用的环境。不过因为病毒看不到，所以目前这些途径都只是猜测，很可能永远也不能确定原因…
韩某之所以多次核酸检测不出，和其检测取样位置有一定的关系
很多人对韩某的行动轨迹没有公布产生疑问，别的患者行动轨迹都有，唯独她没有，认为这里有“猫腻”。实际上，韩某在家隔离的时候，一直没有出门，相关单位知道她是美国回来的人员以后，对她很重视，有专门的人员进行监督隔离。
隔离期满了以后，她曾经去过一次上海做了手术，也有过聚餐的的经历，目前其行动轨迹央视新闻都有了跟踪报道，截止到11号，她的检测依然是阴性，但可以证明，她曾经确实患过新冠肺炎。
之所以多次对韩某进行取样检测都没有查出结果，个人猜测是因为韩某的核酸检测取样位置病毒含量少。
之前有过相关的报道，一中年女子肺部CT可以看到毛玻璃状，同时发热咳嗽还有腹泻，种种迹象表明她就是新冠肺炎患者，但怎么检测都不能确定为阳性。后来通过取其痰液化验，才确定阳性，专家认为痰液中的病毒数量比咽喉粘液病毒数量多，所以之后很多地区都采取多取样位置检测。
目前其还在病患进行集中隔离，包括她的家人也都在集中隔离，她应该属于自愈患者，具不具有传染性还不能确定，还在进一步的观察之中。
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