日本F35战机坠毁，会不会使F35战机全部停飞，等待调查？
日本方面已经停飞了，这批总共才13架，摔一架心都在流血。美国去年摔了一架35B也是停飞，没有做安全评估改进前停飞是标准程式。本本得找美爸爸分析原因，它在面对35还没有多少经验。
这回比较邪乎，四机编队飞行，一架消失了，没错消失了，完全没有讯息。推测是在做夜间低空静默突击演练，很多主动设备都没有开，透镜也没装。消失前没有讯息和基地沟通，原因一时难以确定，停飞也就很正常了。
F-35战机由美国洛马公司研制，22的单引擎简版，通用五代机平台。在去年的以色列空袭大马士革首次运动于实战，俄制S400没有发现它，或者是不敢开机。
2018年9月28日，一架F-35B型战机在美国南卡罗来纳州进行训练飞行时坠毁，飞行员成功逃生。10月F-35战机暂时停飞以进行检查。这回日本的是35A应该算这个分支摔的第一架。
日本突发f35a战斗机坠毁事故，那么日本现有的f35战斗机是否会全部停飞，接受检查？
也不用会不会了，日本航空自卫队明确表示剩下的12架f35战斗机全部停飞，接受检查
首先日本不知道这架f35坠毁是偶发原因还是设计缺陷。
如果是因为保养问题的话，那么f35会复飞。
如果是像737max一样，存在设计问题，甚至干基础设计就存在严重问题（比如说自动坠机一气呵成的737max）
问题能改的话，就改改，但是
那么f35a系列就凉了，谁也扛不住有事没事就坠机的先进战斗机，要知道一架就是五个亿，这摔了谁能扛得住？摔上俩就够来一艘出云了（十亿美元造个出云妥妥的（1200亿日元，砍掉俩零差不多就是美元了）
这样一来，日本采购35b一事，也得重新琢磨....毕竟赔不起啊。
不过说句实话，美国的航空业最近似乎进入了多难之秋。
被各国誉为明星的f35战斗机，这才多久就给摔了？
至于波音737max，直接上根香吧。
4月10日上午，日本航空自卫队已经宣布全部停飞F-35战机。不过，目前日本只有三泽基地装备了13架F-35战机，坠毁一架还有12架，停飞对空自的影响并不大。
截止4月10日晚19时，飞行员还未找到，只是在海面发现了一些飞机残骸。飞机坠毁的原因还不明朗，但我们从空自采取立即停飞的措施来看，机械原因导致飞机坠毁的可能性比较大。如果是人为因素的话，一般不会全面停飞特定型号的飞机的。红龙认为，飞机坠毁前，飞行员应该与地面指挥员之间有过通讯联系，空自对战机坠毁的基本原因应该是掌握的。
坠毁的就是这家编号为“705”的F-35A型战机
2018年9月，在美国本土坠毁的那就F-35B战机，就是因为发动机故障导致的，具体什么故障并没有公开。作为单发的F-35系列战机，发动机故障导致的后果是相当严重的，比如空中停车、叶片断裂，都会导致飞机坠毁。洛马公司为了提高F-35战机战力，配备了太多的机载设备，F-35B设备中总重量超过了13吨。同时，又要保持战机的机动优势，所有不得不为F-35战机配备推力更强劲的发动机。F-135是世界上推力最大的涡轮风扇发动机，推力达到创纪录的22吨，这对发动机设计与生产工艺提出的更高的要求。事实上，F-135发动机的涡轮叶片使用了新材料，焊接还采用了新技术，这些新材料和新技术都需要通过长时间使用来检验和改进，才能达到更高的可靠性。
F-35战机研发历经了20多年，研发时间创了记录，使用了大量新技术，装备使用初期的“澡盆效应”会更加突出。所谓“澡盆效应”就是指战机在装备初期与临近总寿命这两段时间的故障率会非常高，在坐标轴上形成一个类似澡盆的图形。
航空自卫队选择停飞是迫不得已的选择，只有在排除质量问题后，才能重新启用，这个时间可能需要相当长。除非他们采取一些保守措施，比如加强定期检查，降低发动机大修时限，勉强进行飞行训练，这样做风险仍然很大。
目前该坠毁飞机的飞行员并未找到，只是在海面附近发现了一部分残骸。所以飞机坠毁原因还并不明确，但是从日本立刻停飞所有的F35这一行为来看，是机械性故障的可能性很高。毕竟坠毁前飞行员是可以和地面进行联系的，对于飞机的故障他们即使不是很清楚，也应该有所了解。
洛马公司为了提升F35系列战机的能力，给它增添了太多的机载设备，导致它的整机重量达到了13吨。同时又要保持这款战机的足够的机动性，只好给它配备更加强劲的发动机。而它最终使用的发动机是目前世界上推力最大的涡轮风扇发动机，这对它的材料和工艺都提出了更高的要求。事实上，他们确实对此有了很大突破。但是新材料和新技术的可靠性需要长时间的实验和改进，才能够达到。
这次停飞检查如果最终的结果是由于本身的维护问题所造成的，或者是本身存在一定的小故障。那么排除这些隐患之后还能继续使用。如果像波音737MAX那样是本身就存在很大的问题，而且难以去修理和排除。那么恐怕这些战机短时间内是难以继续使用了。
