哈尔滨松花江最大沉船事件？
1985年8月18日，哈尔滨市交通局航运公司负责运送往返市区与太阳岛游客的423号客艇，从太阳岛三联码头驶往松花江南岸。15时5分，在距离南岸约357米处，发生沉船事故，船上238名乘客全部落水。经打捞抢救生还者67人，死亡171人。涉及4个省、6个市、8个县、46个单位、68户家庭。损失惨重，影响极坏。
导致这次事故的根本原因是经营思想不端正，管理混乱。驾驶员擅离职守，上岸就餐，将船交给轮机员酒后驾驶，并且缺员作业（规定3人，实际2人）。航行时，驾驶人员与违章乘客发生争吵，精力分散，双手离舵，造成跑舵，船体失控，船身倾斜翻沉。 乘船秩序混乱，上船人数无人清点，定员148人，实载乘客238人，超员60%多（90人）；而且上下舱乘客人数搭配不合理，上部定员45人，实载150人左右；下部定员103人，实载80人左右，使船体重心上移，稳性降低。 沉船事故发生当时，附近江面的10几艘国营、集体、个体船只，迅速驶向难船，积极营救遇难人员。哈尔滨市港航监督所把摩托艇上的11件救生衣、救生圈全部扔到遇难者密集处，并和一名监理人员在几分钟内就救起4个大人、2个小孩。江上派出所和水上治安队的几名青年民警不顾个人安危，把救生圈让给了落水遇难者。正在附近划船的哈尔滨玻璃厂1名男青年听到呼救声后，立即跳入水中，一连救出4名落水者。
在抢救现场出现了一方遇难、八方支援的动人情景。松花江公路大桥指挥部出动了两台大吊车、两艘拖船和打捞艇；市自来水公司派来了潜水员；八六○一部队和市电台送来了探照灯；市公安局出动了800余名干警参加抢救和警戒；市救护站接到电话后仅10分钟就把11台救护车派到指定地点；省市区21个医疗卫生单位接到抢救遇难者的命令后，迅速派出33台救护车、180名医护人员，积极投入抢救。现场打捞抢救工作持续1昼夜，并延续到第二天下午。经交通部黑龙江航运管理局、建桥指挥部、市公用局、市防讯办、造船厂等单位的共同努力，于19日下午3点55分，将沉船吊出水面。
这次事故，是松花江航运有史以来最严重、量悲惨、影响最大的一次恶性事故。
一九八五年八月十八日，下午发生在哈尔滨太阳岛风景区的轮渡码头。
游玩完太阳岛准备返回松花江南岸的乘客，集中乘坐在人员严重超标的渡轮上。
这还不要紧，要紧的是着急回家的人群中有人互相发生了口角，以至于后来在行驶在江中的船上双方发生了欧斗！
至使渡轮测翻，发生了重大的事故。
1985年8月18日15时5分，从哈尔滨市太阳岛三联码头驶往松花江南岸的423号客艇，在距离南岸约357米处发生沉船事故，船上238名乘客全部落水。经打捞抢救生还者67人，死亡171人。迄今为止这是哈尔滨最大的沉船事件，给哈尔滨人留下了永不磨灭的惨痛教训，无论何时安全第一永远不是一句口号。
七大伤害事故有哪些？
一、高处坠落
高处坠落事故是由于高处作业引起的，出于危险重力势能差引起的伤害事故，此类事故的发生率最高、危险性极大。2019年，全市共发生高坠事故6起、死亡5人，占全市工矿商贸事故的23%，高坠事故呈现多发、易发的态势。
二、坍塌事故
坍塌事故指物体在外力或重力作用下，超过自身的强度极限或因结构稳定性破坏而造成伤害、伤亡的事故。2019年全市共发生坍塌事故5起、死亡6人,占全市工矿商贸事故的19%。
三、物体打击事故
物体打击事故是建筑行业常见事故中"五大伤害"的其中一种，指由失控物体的惯性力造成的人身伤亡事故。2019年，全市共发生物体打击事故4起，死亡33人，占全市工矿商贸事故的15%。
四、机械伤害事故
机械伤害事故是指由机械设备运动(静止)部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等形式的伤害，绝大多数的机械伤害事故都是由于违章冒险作业引起的。2019年全市共发生机械伤害事故3起、死亡3人，占全市工矿商贸事故的12%。
五、车辆伤害事故
车辆伤害事故指企业内由机动车辆引起的机械伤害事故， 不包括起重设备提升、牵引车辆和车辆停驶时发生的事故。2019年，全市共发生车辆伤害事故2起、死亡2人，占全市工矿商贸事故的8%。
六、起重伤害事故
起重伤害事故是指在日常起重作业中发生的如脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，滑车砸人等由于起重作业引起的伤害。2019年，全市共发生起重伤害事故2起、死亡2人，占全市工矿商贸事故的8%。
七、触电事故
触电事故与其他事故比较，其特点是事故的预兆性不直观、不明显，而事故的危害性非常大，在保护设施不完备的情况下，人体触电伤害得极易发生的。所以做好预防工作，正确处理，抢救伤者尤为重要。2019年，全市共发生触电事故1起、死亡1人，事故次数占比4%。
