汽车降价魔盒突然打开，股价大跌，是馅饼还是陷阱？
结合目前股价走势，没有大利好，其余一切都是利空。汽车下乡基本上需要政府补贴，降价等等，用利润抢剩余份额，该挣的该涨的都结束了。巨大的红利期已经结束，只有比亚迪还能抗抗，别的都不行了。下一个大机会就剩下氢能时期了。后面基本上都是汽车板块的熊市，每一次反弹都是卖出的时机。汽车零部件应该还有点机会，很少，难捡漏。
首先一点作为股民必须要知道，炒股炒的是什么，炒的是预期和未来越来越好，因为主力和机构不会去操盘一家基本面不好，也没有故事没有前景的公司，资本的本质是逐利的。
汽车降价魔盒打开，股价大跌未必是坏事，相当于调整整个汽车行业结构，加速清理燃油车库存，市场短期内看空，但也不会一直“跌跌”不休，造车的还是原来那些车企，只是要他们转变观念，快速跟上国家擘画蓝图，赶紧切换重心到新能源，生产出性价比高的电动车抢占市场，股价自然而然就起来啦！
这个问题很难给出一个确定的答案，因为市场变化的情况非常复杂，而且很难准确预测。汽车降价可能会在短期内刺激销售，但也可能会导致汽车制造商的利润减少，从而影响其股价。此外，股价的变化不仅受到汽车降价的影响，还可能受到其他因素的影响，比如宏观经济状况、行业竞争、公司财务状况等。
因此，无法简单地说汽车降价会带来馅饼还是陷阱，这取决于多种因素的综合作用。如果一家汽车制造商能够通过降价吸引更多的消费者并且保持其利润水平，那么股价可能会受到积极影响。但是，如果降价导致汽车制造商的利润下降，股价可能会受到负面影响。因此，需要对相关因素进行全面的研究和分析，才能更准确地预测股价的走势。
这个问题的答案并不是非黑即白的。在汽车行业中，降价是一种常见的销售策略，可以促进销售和消费。然而，如果降价幅度过大，可能会影响公司的利润和财务状况，导致股价下跌。
在这种情况下，需要仔细分析公司的具体情况。如果公司仅仅是为了促进销售而采取降价策略，并且公司有足够的财务能力来承受这种策略带来的影响，那么这可能是一个好的商业决策。同时，这也可能为投资者提供了一个投资机会，因为股价的下跌可能是临时的，公司仍然有长期的潜力和增长空间。
然而，如果公司的财务状况本身就比较薄弱，或者降价策略的幅度过大，可能会导致公司的财务状况恶化，甚至出现亏损。这可能会引发投资者的担忧，导致股价进一步下跌。
因此，对于汽车降价魔盒打开导致股价下跌的情况，需要综合考虑公司的具体情况和市场环境，分析公司的财务状况、战略方向和发展潜力，从而做出合理的投资决策。同时，需要注意风险管理，控制投资风险，避免过度追逐短期的投资机会，而忽略了长期的投资价值。
多次巨额回购股价依然狂跌，是谁在疯狂砸盘美的格力？
两只家电行业龙头股美的集团和格力电器持续杀跌，尤其近期出现下跌加速，主要是由以下三类人在疯狂砸盘。
砸盘者一：机构资金出逃
美的集团和格力电器是A股市场的白马股，这两只股票已经吸引二级市场众多机构，潜伏几百家机构资金在里面。
这两只股票出现持续杀跌，尤其是格力电器已经下跌半年时间了，还在持续阴跌不断，这背后主要是由机构卖出筹码，才会导致股价下跌。
砸盘者二：外资疯狂套现
近几个月时间外资在进行调仓换股，疯狂在套现一些白马股，这也是为什么这么多白马股出现持续杀跌的真正原因。
今天套现几十亿，明天套现一百亿，外资逐步地在高位卖出股票，美的和格力同样也是遭受到外资砸盘，才会导致股价持续杀跌。
砸盘者三：个人投资者
其实美的集团和格力电器里面还是潜伏有不少的炒股高手，牛散在里面的，这些牛散的资金不小于机构资金，个人投资者疯狂卖出股票之时，同样会导致股价下跌。
个人投资者中除了牛散，还有中小散户集中卖出也是可以成为砸盘者，散户是喜欢跟风杀跌的，美的和格力持续走跌，散户抛压也是正常的。
综合美的集团和格力电器的股价来看，主要是由于以上三大砸盘者所致，导致股价持续阴跌，目前股价还没出现止跌，还会有砸盘者出来的。
一般有能力回购自家股份的公司说明其現金流充裕，经营业绩也不错。本来应属利好。本题所说其股价狂跌，有可能是其入驻的机构庄家在故意砸盘，制造恐慌可震出小散低价交出其筹码，他们好进一步低吸。也不排除有的机构也可能有举牌意向，属控股权之争。
美的集团今年的表现确实挺惨的，大把大把的资金回购，股价却连个“水泡”都没冒一下，该跌还是下跌，2021年初至今跌幅已超20%，最高至低点跌幅达30%，对比2020年一涨再涨，年度上涨达到惊人的65%而言，今年投资者真是唉声叹气，更有甚者认为美的就没有增持。“婆说婆有理公说公有理”，现在美的确实两难。格力，虽然今年跌幅没有美的大，但整体情况更惨，2020年疫情爆发前后股价“跳水”大跌30%左右，虽然之后有回升，但年度也下跌了2%，今年还没缓过劲儿来，还在下跌，跌幅超11%。
那么，为什么多次巨额回购股价依然狂跌呢，是谁在疯狂砸盘美的与格力呢？笔者认为有两点或是造成美的格力股价下跌的原因：1、行业增速预期下降。根据市场众机构对美的与格力近三年的业绩预测，普遍以降速预期为主，美的2021年-2022年预测净利润同比增长分别约：9%、11%、12%，而之前分别约15%左右，同期对格力预测净利润同比增长分别约：13%、15%、10%，也是有着预测下移的。业绩或存在不及预期的风险，市场自然给不了近些年高位估值的认可，在此背景下，就算美的与格力大手笔回购，却奈何不了市场更多的砸盘，指数股价下跌。
2、成本升高，市场对通胀表示担忧，对未来企业利润表示担忧。美的与格力两家公司分别是家电、空调龙头上市公司，每年的营业收入超几千亿，而家电与空调均要使用到铜等金属，今年金属价格有着明显上涨。所以，在金属价格涨价的过程中，家电、空调企业的成本是承压的，成本升高意味着利润被挤压。所以，市场对通胀表示担忧，对企业利润也表示担忧，在此背景下没有更高的预期。
虽然美的与格力大手笔回购，但行业受到影响造成预期不高形成的抛盘更大于买盘，也就造成了当前不断回购，股价却不断下跌的局面。
格力、美的的下跌和三一重工是一样的道理三个字：涨多了。在股票市场，不是因为业绩好就能涨，而是因为有预期才能涨。常说盈利预期和市梦率，常说要在市盈率高位买入，在市盈率低位卖出的就是这一类股票。比如前两年炒东方通信，东方通信原来是个烂股，因为据说有5G概念而爆涨，尽管公司辟谣说公司没有5G项目，但是股价最后还在不断涨停。为什么一个5G概念可以这样涨？因为谁都不知道5GC出来后到底会带来多大利润，但是5G应用市场足够大，这就有了做梦的空间，这个梦想的增长率，就叫市梦率。这个增长的空间，叫盈利预期。现在再看东方通信，股价跌的惨不忍睹。回头再看格力、美的，这是成熟的制造业公司，它们的毛利率普遍不高，产品的技术壁垒不高。基本属于靠性价比和营销渠道来夺取市场的行业，是靠规模优势生存的行业。在今天的家庭里，哪有家还需要增加空调、洗衣机的吗？除了换新房的，基本就是靠换旧机。也就是说，格力、美的的市场空间没有多少发展前景了。那么它们就没有了市梦率，它们的涨跌就只能跟再市盈率在一定的范围里浮动。一旦价格偏离估值多了，就会有人觉得不值，价格就会下跌，回归正常。这和东方通信梦醒后的下跌是一个道理。而估值到底看市盈率还是市梦率，那是机构和游资说了算的，散户只能跟着走。这也就是笔者一直不主张散户价值投资的原因，因为散户没有这个能力。散户所谓的价值投资，最多只能是趋势投资和区间投资。趋势投资简单说就是做右侧交易，买涨卖跌。看清楚是买涨卖跌，不是追涨杀跌。买涨是买趋势，卖跌是卖转势。这和追涨杀跌有本质的区别。区间交易是指大多数制造业公司不管它属于哪个行业，它的利润率基本在很小的范围内波动，市占率也几乎没有波动。股价从月线看，它都是在一定的范围内波动，尽管有时会超出这个范围，但最终会回到这个区间里。炒这种股票很容易，只要在区间低位买入，然后耐心等待涨到区间高位就行。一年只交易一两次就行了，这就是所谓的中长线交易。顺便说一句，白酒类股票也要小心变成格力的走势，因为二线白酒要成为一线的可能几乎没有。要扩大市场的能力，也没多大可能。炒高了必然会跌回去。别看今天蹦得欢，小心将来拉清单。到时候年报一出，发现亏了或者利润没有增长多少，再跌回去，那就惨了。最后再重申一次：散户不要价值投资，那是机构的洗脑。散户可以做趋势投资，这个靠技术。散户可以做区间投资，这个只要在月线上复盘就可以，是最简单的方法，但需要耐心。
拿着股民的钱，回购股票不注销而是搞股权激励，这对于小股东哪是利好啊，本比如本来每股公积金有10块，上市公司拿5块去买股票，股票也不给小股东，每股公积金变成了5块，上市公司拿买回去的股票还要来分这5块，这明显就是抢劫。
美的股价下跌疲软，为何不进行回购？
你好，美的集团于2019年2月22日已经发布了股份回购预案，公司将以集中竞价的方式使用自有资金回购部分公司股份，回购价格为不超过人民币55元/股，回购数量不超过12,000万股且不低于6,000万股，美的集团当前股价为51元左右。
因为美股处在历史的高位，美的的股价跟随美股长期走牛，导致股价居高不下，包含了泡沫成分，投资人注重的是盈利能力，含有泡沫的股票这些人是不会买的，逆回购就显得不可能了
蔚来“1美元退市”红灯已亮，股价跌去百亿，蔚来还能活下去吗？
相关分析师指出，所谓一美元退市，是美国纳斯达克的一种特殊退市制度，上市公司的股票如果每股价格不足一美元，被警告的公司如果在警告发出的90天里，仍然不能采取相应的措施进行自救以改变其股价，将被宣布停止股票交易。一旦有企业的股价跌破2美元，进入1美元退市警戒区就会引发资本市场的重点关注，对于资本市场来说，这类企业意味着将会进入黑名单，如果不能在短时间内扭亏的话，那么将有可能直接退市。
目前来看，蔚来当前最大的问题就是其资金链存在严重的危机，蔚来汽车在第二季度就用掉了整整6.2亿美金的现金，而截至6月底蔚来所持有的现金数量仅剩下5亿美金左右，如果再按照之前的蔚来汽车的资金消耗速度的话，蔚来很有可能撑不过第四季度，如果想要挽救这个局面需要海量的资金支持。
实际上，美国资本市场存在非常明显的墙倒众人推的现象，蔚来当前也面临这样的问题。伯恩斯坦分析师发布报告称，有足够的理由担心蔚来汽车将在数周内耗尽现金，将其目标股价从1.7美元下调至0.9美元，受此消息影响蔚来在美股市场的信心持续下滑，可以说蔚来的生死就在1美元左右徘徊了。从目前来看，蔚来并没有逃离危险区，如果还没有大的利好消息予以支撑的话，危险将会越来越大。
一个企业能否在市场中存活最重要的不是技术多么先进，也不是领导人多么牛气，最重要的是现金流，而目前中国涌现出来的造车新势力，最缺的也是现金流，随着裁员、产品召回等情况出现，短时间内不会有什么改善。
国家补贴退坡。
新能源企业能够存活的一个重要因素就是国家补贴。网上流传的段子，花上10万元买了车，电池包出问题，换电池却需要15万元。国家为了支持新能源汽车发展，给出了50%的补贴政策，新能源汽车的价格远没有到大众可以接受的价格，补贴退坡，面临的是订单的萎缩及收入的降低。
汽车产业重资产。
记得曾经某位大佬说过，汽车行业你扔下去几百亿都不会翻出什么浪花。作为目前还没有任何造血能力的新势力企业，连续投入上百亿而得不到结果也很常见。汽车产业促进需要养一堆技术人才，制造物料、工厂、销售网络等也是耗金大户。
整车资质问题。
随着国家汽车行业逐渐饱和，仅仅只有一半产能利用率的汽车行业已经成为审批黑名单，国家基本停止了新建整车厂的审批。蔚来汽车计划自建工厂，目前我不得不找江淮代工。轻资产本无可非议，但是一直没有整车资质，也是困扰它的问题。
造车新势力大多没有核心技术。
汽车核心技术是什么？有人说是发动机有人说是变速器有人说是底盘等等。对于造车新势力来说看中的是不需要用发动机及变速器，造车似乎简单了很多。但是作为一个发展了两百年的行业，一个汽车需要的技术积累绝对不是现在一个造车新势力能够几年时间能够拥有的。汽车最为重要的就是验证，各种性能实验高寒、高温、耐疲劳等等。而作为电动车，电池更是核心，目前已经交车的几个新势力都出现了自燃事件，充分说明了技术的不稳定性。目前造车新势力基本没有这方面的核心技术，目前国内宁德时代是最好的企业，可以说目前阶段受制于人。
综上分析，新势力在目前阶段没有太突出的优势，蔚来汽车作为一线新势力也无绝对优势。我认为新能源汽车关键点还是在于技术的突破，不过具体什么时候很难说。
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