Model Y值得期待吗？
特斯拉Model Y是在19年3月份推出的一款跨界运动型电动SUV,据报道这款车将推出4个版本供广发爱好者选择。分别是:
1) 标准版
2)后轮驱动长续航版
3)双电机全轮驱动长续航版
4)双电机全轮驱动高性能版
按照最新的公布数据，双电机全轮驱动长续航版和高性能版的满电续航里程达到了507公里，这也使得Model Y成为目前市场上能源效率最高的电动SUV。
前两个版本已经开始接受预定，而后两个版本预计今年3月份开始交付。预计高性能版的起售价大概在50万人民币左右。
从特斯拉当前的几款纯电动汽车在市场上的表现和保有量来看，凭借加速最快，时速最高，续航能力最强的几大特点，特斯拉已经成为了电动汽车的代名词和标杆。所以，个人认为Model Y同样值得期待和拥有。
2019款特斯拉Model Y官方图片曝光，定位五门中型suv，还将提供七座版suv，起售价3.9万美元，共提供四个配置版本，分别为标准续航版、长续航版、双电机全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版，除了标准续航版外，另外三个版本将于2019年秋季上市，2020年秋季开始交付。
外观方面，2019款特斯拉Model Y外观造型延续了特斯拉Model 3设计风格，车头造型很圆润，前大灯很精致，车身高度更高。
内饰方面，2019款特斯拉Model Y内饰设计很简洁，跟特斯拉Model 3差不多，中控台采用一条银色镀铬条贯穿，采用三辐式多功能方向盘设计，配备大尺寸悬浮式触摸屏设计。
座椅方面，2019款特斯拉Model Y提供第三排座椅可选，车内空间也很大，储物空间高达1.9立方英尺，采用全景天窗设计，安全性也更高。
2019款特斯拉Model Y价格比特斯拉Model 3高出4000美元。跟特斯拉Model 3共享平台打造，车身尺寸也比特斯拉Model 3加大10%。
特斯拉 Model Y 获得了美国环境保护署的官方评级，确认了一次充电的最新续航里程为 315 英里（约 507 公里）。
特斯拉于上周宣布开始生产 Model Y，并确认将于 3 月开始交付时。新的续航里程适用于目前可供订购的两种型号的 Model Y：Model Y 远程双电机版和 Model Y 性能版。
Model Y 是特斯拉在 2019 年 3 月份推出的跨界运动型多用途汽车（SUV），共有标准版、后轮驱动长续航版、双电机全轮驱动板长续航版和双电机全轮驱动 Performance 高性能版 4 个版本。标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。
总体来说MODEL Y作为特斯拉第一款SUV车型突出的亮点还是动力性能，续航相比MODEL3没有非常明显的进步，只能说维持了相当水准。尽管国产已经开始预定，但更多的车辆性能还没有公布，至于说是否值得期待，应该说没有太强烈的预期，毕竟这个价格的竞争对后相对更多。
特斯拉Model Y获得了美国环保署(EPA)的官方评级，确认充电一次即可行驶315英里，使其成为有史以来最高效的SUV。上周，特斯拉宣布Model Y进入生产阶段并表示将于3月开始交付。
另外，这家汽车制造商称，他们对Model Y的续航里程进行了提升--在EPA的标准下续航里程从原先预估的280英里增加到315英里。
据悉，无论是Long Range Dual Motor（长续航里程双电动）版还是Performance（性能）版多支持这一升级。
现在，EAP也已经更新了Model Y的相关信息。
在城市道路和高速公路的联合驾驶中，Model Y的官方效率评级达121 MPGe（其中城市道路为129 MPGe，高速公路为112 MPGe），这使它成为了美国最高效的小型SUV。
Model Y跟一些竞争对手之间的数据比较：
Model Y的出现甚至是现在其实并不让人意外，毕竟在30-50玩这个价位上，特斯拉不仅需要在国外有一款足够能打的电动SUV产品，而且类似于Model 3的的成功，已经让一个比较年轻的车企尝到了甜头。
定位跨界运动型五门中型SUV，提供了:标准版、后轮驱动长续航版、双电机全轮驱动长续航版、双电机全轮驱动高性能版，其实售价国外3.90万美元，预计国内其实售价大约35万左右。
标准版以及后轮驱动长续航版本目前就已经可以在特斯拉官网上进行预约，而双电机版本则是要等到三月末左右，目前还没有国产的消息，参考Model 3跳水的习惯，还需要各位看官耐心等待。
在外观以及内饰和车内的使用方面，你完全可以把他视作可以把它是作为一台底盘更高，空间更大的Model 3车型。
在每一位消费者都关心的新能源车型性能方面，标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。官方宣称续航都将会保持在400-500km的区间内。
就目前特斯拉的各款车型在市场上的表现，是你能够买到最靠谱、性能续航最强的电动车型，加上目前特斯拉在国内建厂投产，产量增加无需关税，出行还会存在进一步价格下探的空间。对标Model 3的性能参数，不会出现过多的性能过剩，而且空间实用性能更佳，Model Y绝对是一个不错的选择。
编辑：一本车
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这个要看你是站在什么角度上看了，这个问题有点类似，有人问：苹果12值得期待吗？
Model Y也有类似的情况，不过维度可能会稍微多点，先分两个大类说：
一、燃油车铁，他们的答案不言而喻；
二、电动车吹，这里面又分几类
1、马斯克粉，比如我，我的答案也是肯定的，原因嘛，我最后再说；
2、国产新势力，这批人大约会说，不值得，因为特斯拉的任何一款车型，都已经被国产车摁在地上摩擦了无数次了，最近我看到的一篇文章，已经开始用某品牌电动轿跑和Model Y来比外形了，这些人不是说的没道理，而是主观的太功利了。
3、真理性派，这一派我不太好说他们的答案，估计给特斯拉点赞的会是多数。
好的，闲篇扯完，我来说说，我个人觉得Model Y值得期待的几点理由：
1、国产后价格优势凸显。这一点上再Model3国产后已经确实发生，在这里无需多言，目前在美国Model3的售价是33，690美元，ModelY46，690美元，按此算不含国内售价不含补贴的也应该再46万左右，这个价格应该说，还是非常有优势的，虽然大家都希望最终售价能够下拉到40万以内，但短期内我个人觉得几无可能；
2、实用性更好。ModelY属于中型SUV，不论是空间还是通过性能上看，肯定都要优于轿车，而且中小车型更适合城市使用，这点上蔚来其实反应比特斯拉快，更早的推出了中型SUV车型。
3、新制程优势。ModelY在设计定型的程中吸取了很多Model3的经验，彻底的优化了整车制程，带来的结果相信除了降低成本外，也会更加优化整车的可靠性。
4、新专利的应用。相信多个特斯拉的新专利、新技术会被运用到ModelY上，除了最近争议比较大的AP3.0硬件之外，新的全景天窗玻璃，新的雨刮技术，新的多功能方向盘与及大家最关心的新电池，都有可能出现在ModelY身上。这些新技术本身就很让人期待了。
5、不断升级的系统。特斯拉的整车机电控制系统一直在不断升级，而且由于其保有量的不断增加，在海量大数据的加持之下，特斯拉在系统方面的优势将会越来越明显。这点国内大约只有蔚来有点这方面的优势。
基于以上几点，个人认为，特斯拉ModelY将是2020年最值得期待的车型之一。唯一的障碍就是价格对于大多数中国人来说，还是太高。
疫情买什么品牌的车好？
我是修理厂的，所以对我们修车的来说，什么车容易坏，什么车不能买。 我慢慢来说，我先推荐，日本车和韩国车。排行第一本田，世界第一发动机，第二丰田。 马自达昂克赛拉，是所有人的选择，本田crv，丰田霸道。尼桑逍客，其实日本车都行，要是什么广州本田，那就不一定好到哪里去，现代名图，索纳塔都不错，索纳塔9就不用了。起亚也可以。 谈谈国产车，瑞虎5,哈弗h6，奇瑞a3。 中国车发动机不会存在问题，小毛病多。天天修理厂，我们都这样说奇瑞，奇瑞奇瑞，修车排队。其他的我反正是看不上也没有什么知名度，皮卡多。 德国车，基本上都是豪车，大众，宝马，奥迪，奔驰等，不过都有一个特点就是烧机油，送一句话，十几万的车烧几十万的机油。 大众车是所有人喜欢看的上的车，而是问题多毛病多，配件价格昂贵的车。一年四季发动机都会出现故障。 奥迪，不用说了，大众奥迪，奥迪大众，不过奥迪q5，适合一些人，不过有钱什么舒适的车都有。 宝马，对我来说也就标值钱，奔驰宝马不是我们这些小人物应该想的，不过要买就3,7系之类的，c级s级都可以考虑。 美国车，以前有一部别克凯越原韩国大宇，现在停产了，不过是韩国车，可以考虑，市场没有就难受了，别克车地盘低，容易垮油底壳。漏油是美国车的特性，福特也可以考虑，雪佛兰我看就算了，不过科鲁兹是大众之选，说真的是炸弹。 法系我修的少，你可买买看。不过炸弹可能会有不少。
“明年一定交车”，贾跃亭的PPT造车之路，还能走多远？
明日复明日、明日何其多·贾跃亭PPT造出不出来车了吧
FF·法拉第未来说“明年一定交车”，类似的话貌似是说过的，2022年的法拉第是否会跳票不得而知；但是这家公司的退市危机是实实在在的，原因是纳斯达克要求法拉第未来在限定时间内交出第三季度财报，否则就要被摘牌。这则消息曝出后直接导致价格跳水，股价已经下跌了近半数，市值也缩水近半到45亿美元。
有些做空机构也盯上了法拉利未来，然而“苍蝇不叮无缝蛋”，法拉利久久不能交付车辆，这就是最大的漏洞。
FF91是法拉第未来目前唯一说要量产交付的车，这台车号称有1.4万台车的订单，这是真的吗？
某做空机构清晰的指出了法拉第未来的订单漏洞，这一万四千台车的定金里，有四分之三来自同一家公司。相信不用再辩解什么了，FF91上市后估计还是要依靠炒作包装，然而这个模式造十年使用还能转弯，比如特斯拉，但是现在的全球新能源汽车供应链体系的格局说明了要开始拼实力了。
而且很有意思的是FF91光说上市都说了快五年了，期间动力电池技术、智能温控技术、电机电控单元的行业平均水平都有很大的进步，现在还在倒腾生产线的法拉第未来是要推出“复古车”吗？
贾跃亭是法拉第未来和乐视的创始人，乐视现在如何就不评价了，法拉第几乎让贾跃亭成为“红通”；这个品牌的发布会简单看过一些，能看到的主要是PPT，想要试制车貌似只能去美国了。
不过PPT造车的模式不见得完全没有价值，传统车企的研发团队受到系统教学的影响，想要发散思维会有相当的难度；这会限制汽车的想象力和创造力，所以有些时候确实需要跨领域的融合，由不同领域的巨头分别负责车辆的研发、设计或营销规划，这样反而能创造出一些不错的车。比如11月份销量全部破万台的蔚来、理想和小鹏，这些与法拉第“同级”的同学都已经相当成熟了，贾跃亭该想想了。
最后再了解一个冷门资讯吧，格力集团和华发股份参投了FF法拉第未来，这个消息让很多乐视粉感觉又有了希望，似乎贾跃亭能够从这条线淌回来；然而企业之间的合作不是那么简单的，很多东西在没有掌握一手资料的时候也不好妄加揣测、
不过格力集团增加持股比例、实际控制的前珠海银隆汽车（后更名为格力钛），这项技术怕是很难实现普及；因为钛酸锂电池的制造成本高了，即便有很长的使用寿命、更快的充电速度，但无法保证车辆的续航也都是白搭。看看这样的格力钛，再看看在美国上市的FF法拉第未来，似乎电动汽车不是那么好造的，2022年的七月能不能等到FF91只有拭目以待了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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