为什么共享单车不能进小区？
第一点：共享单车刚出来或者是巅峰时期，小区都不管的，很多人就把车骑进小区，这样就造成一个结果，你每天下楼扫码骑走，你觉得很方便，那么大家都这么做的话，外面车子就会越来越少，有很多人就骑不到车了。一般骑车的人都是点对点的骑，共享单车公司应该会根据每日或者每月的全体路线图搞个大数据算出某个地点某个时间需要多少辆车够多少人骑的，都推家里了，对算结果可能也算是一种阻碍吧。
第二点，一旦车子进了小区，很多人甚至都不停在自家楼下，很多人都直接拿家里去，更有甚者，拆了电子锁，当成自己的车，这种事情发生了太多次，新闻都播了很多次了。有些老头老太，把车弄回家，拆了锁，然后继续屯车，有新闻不是报说在一个人家里发现好几辆车，虽然有些车造价不是很高，但是这算是公共资源，算偷东西了吧。
第三点，就是管理成本
第一种是共享单车首先会有专人每天管理，运送，整理，维修车辆，你车子都推进小区了，回收成本太高，很多小区外人都不让进，或者是需要登记等等，时间上就浪费很多，然后在小区里转一圈收车，那不是提高运营成本嘛，而且车要是坏了，肯定你就丢在小区里不骑了，难道你会推出小区放到规定停车点吗？
第二种就是小区的管理，一般小区都会有车棚，有些小区车棚都没有，很多人骑车到小区楼下或者院子里都是随手停在那，也不管觉得自己是否占道，或者挡着别人了，离车棚远一点的人可能觉得离着远，就懒得听了，关上锁往墙角一放，前两年租房子的时候就经常看到一些小区楼下停了不少车子，有一半还都坏了。你说这些情况，物业的人管还是不管呢，要是是你家，你愿意楼下停了一堆自行车吗？
共享单车不是私有物，算是公共设施吧，你骑进小区，停在公共区域算是占用公共区域，推回家算是盗窃了。这个事情应该能想明白吧。此外，大部分小区门口都会给车子四周喷消毒水，你骑个共享单车，人家往车上喷84肯定得溅到你，你应该会不开心吧。
第四点，其他地方我不是很清楚，北京这块大部分的小区外，地铁外，办公楼外，都有集中的停车点，每天早晚都有工作人员回收，运送和整理车辆。其实在他们的努力下，大家骑车已经比较方便了，这个共享单车说白了是与人方便的，不是与你个人方便的，要是都按照个人的意愿来，那一个送一部车才好呢，你说是不。
小区又不属于公共区域供暖的，他肯定是不能进小区了，而且小区是属于小区居民的石油空间，这些东西如果进去了，很容易占地方，然后得去上面的生活呀，退出啊。我现在占了很大的影响这个东西的话肯定是不能进去进去了就可以很大的影响
下雪天，共享单车公司受到的影响有多大？
下雪天，如果看共享单车企业的后台车辆订单的话，应该会下滑的很厉害，共享单车最引以为傲的热力图、图形邓，应该会呈现僵尸不动的状态吧。这是整个共享单车出行的通病和寒冬吧，人民都基本不出来，那单车除非自己跑，才会有订单呢。
虽然订单数量会下滑的厉害，但是也不要过多的担心，因为冬天骑行数据下滑也是正常，就如同冬天就会过去，春天还会远吗？单纯从数据的角度来说，其他三个季节可以说已经完成了大数据的建立和骑行用户的行为习惯等。而且共享单车企业怎么会不知道冬天订单量会下滑呢，谁有那么大的资金和能力能改变老天爷呢对不对，他们看的是全年的平均数据，因为冬季也只有四分之一而已，其他四分之三够好就可以了。每当戴威者胡玮炜或者其他摩拜或者ofo的高管在哪里演讲或者报告，基本都是200多册城市，几千万辆车，几亿的用户，几千万的订单，累计出行几十亿等等的数据。什么最值钱，是这些数据，是大数据，现在方方面面都离不开大数据。那作为衣食住行的行，大数据的价值，比骑行费用的价值要高的多，对于共享单车企业来说，骑行收入能缓解一部分运营费用的压力，但还是要考资本的输血，那么有了庞大的数据群和用户群体，拓展周边业务就非常用意的，流量变现对于巨头们来说，就非常容易了。单纯看租车来说，是对企业有影响的，从深渊的意义或者说共享单车真正的价值来说，对企业基本不构成危险
