大家怎样看待那些私人占有，或是人为损坏共享单车的行为？
共享单车的本意是方便群众。
共享单车刚开始出现时，还挺受欢迎的，不过，随着共享单车的增多，需要地方安置这些车，或是有些人在操作方面不熟悉，将负面情绪发泄到共享单车上。
共享单车到后期时，不少参与的公司都关门了，那肯定会有些小市民心理的想要占有这些车辆。
导致这样情况的，只能说一个是共享单车的体质没有健全，还有一个是人民的意识没有提高。
谢邀，说到这个问题，其实很多人是特别讨厌那些破坏和私有化共享单车的人，
为什么呢，因为这个财产不是我们个人的，是其公司投资用来普及共享经济，为了方便我们最后一公里和日常游玩解决问题的，
有的人为了一己之私利，偷偷把锁砸坏自己挂个锁，还有人自己偷偷的把车骑回家，然后接着自己骑，完全私有了，
这种行为在哪里都会不被人接受的，所以我们要加大力度宣传共享单车对我们的好处，宣传共享经济为我们做出的贡献，要让大众认识到这是对我们个人，对全社会来说都是有利的事，不要一己之私坏了大家的共享单车。
如果说的有不对的地方，欢迎大家一起讨论。
共享单车，自打问世以来，带给城市里人们的好处就不止一点。
有了它，一定程度上缓解了交通压力并且节能减排，而使用它的人们，也不需要去乘坐拥挤的公交车了，还间接的锻炼了身体。
但，就这样的一个算是惠民的项目，却惨遭黑手，无数的共享单车都偷偷的被破坏的面目全非。
站在共享单车平台的角度看，谁家东西也不是大风挂来的，共享单车说白了就是个大点的网络租车摊，这些车是人家运营的根本，如今被破坏，损失的还是平台。
从客户角度看，花几百元押金办的卡，骑一段时间后，可供骑乘的车子越来越少，质量越来越差，那本来是不错的一种交通选择，最后却越来越不行。对客户来说也是一种损失，而且在平台公司运营不下去倒闭的时候，损失的不仅是客户的金钱，还有客户的时间与精力。
老墨曾经看过共享单车被破坏的新闻，肇事者是一位年过6旬的大爷，他把20多台共享单车从桥上扔到了河道里，理由很简单，就是共享单车放在路边行人道上碍事了。
当然，老墨承认有些共享单车确实是为了方便把单车停车位放在了行人道上，可很大程度上是因为地方上没有给共享单车划分停车区域造成的，但这绝不是可以随便毁坏共享单车的理由。
可是在面对那样的6旬大爷，你又能奈何？说说不听，骂骂不得，打更是打不起，碰以手指头倾家荡产。
对此，老墨只能是心里问候问候然后嘴上露出一抹苦笑。
除了毁坏单车，还有共享单车上私锁的，有一些人，特意找一些便宜的共享单车平台办卡，然后挑选一辆车子骑一段时间后，就直接买把私所锁，给占为己有了。
这与我们老一辈爱占便宜的毛病分不开，总觉得钱花了，不能亏着自己，也不能便宜别人。
老墨同样是看过一个段视频，一个小伙拎着把压力钳游走在城市里，专门‘解救’这些被绑架的共享单车。
但当碰到一个上私锁的大妈时，小伙问其为什么这么做。得到大妈的第一句话就是：你谁啊你？你管得着吗？
老墨很想说一句，怎么就管不着了？爱护公物人人有责这句话不好使了是怎么滴？
视频放到后面，大妈干脆就撒了泼，抱着小伙大腿就大喊小伙打了它，好在小伙够机智，直接脱裤子，用一种耍流氓的方式摆脱了大妈的无理纠缠。
这件事给了老墨很多启发，不管什么道德什么底线，在不讲理的人这里通通都是浮云，对待这样不要脸的，干脆就得用更不讲理的办法，只要不犯法，怎么玩都不过分。
玩几次，玩的它们怕了，也许才会涨涨记性，不然干脆就没戏。
总的来说，共享单车是好事，是我们生活在城市里人性的上升，而上升的过程中肯定有人回去抗拒这个东西，这是大时代下的必然，我们年轻人适应能力快，社会也在往我们适应的方向发展，那很多老一辈老几辈就肯定不适应了。
归根结底，时间会解决一切，等到我们年轻人老了的时候，老墨相信不会有谁去占共享单车那点便宜吧？反正老墨是不会去做的，丢不起那人 ，而到了那时候，估计某些的坟头草早已经很高很高了。
新能源汽车的前进方向到底在哪里？未来30年的阶段我们是使用电、氢、燃油混合动力，还是单一新燃料作为动力？
各种能源中，纯电动的基因最好。
完全可以这么说：
用“电”去打“燃油”，这属于降维打击。
逐渐攻城略地，这是必然的。
比如说火车，开始用煤。后来全用电，如果高铁还将存在1000年，必然还是用电。
能量既有数量的不同，更有品质的差别。
而“电”这种能量，其品质，目前全宇宙最高。
比如说，一桶热水，假使它含有的热量相当于10度电，那么请问……
从能量的有用程度来说，是那桶水好，还是那10度电好？
显然是后者，因为电可以方便地，几乎完全地转化为其他形式的能，比如驱动电风扇，加热洗澡水等。
这就是说，电这种形式的能，它的品质最高。
又如，一个空心小钢球，它内部的气体温度高达3000摄氏度。
而另一个空心大钢球，其内部气体的温度只有80摄氏度。
假使这两个大小不同的钢球，它们所含有热量的数量是相等的，那么……
哪个钢球含有的热量更有用？
显然是小钢球，因为它可以转化为更多的机械能，比如爆炸时。
故，纯电动车代表未来的方向。
是否得到普及，成本占据80%的因素，其次才是环保。
但现在，人们一提起新能源，就首先想到的环保。
这是错误的。
新能源要想普及，成本才是核心。
你说氢燃料电池，只消耗氢气和空气中的氧气，化学反应后就是水，纯净水！
这环保不环保，当然环保呀。
那我告诉你，跑100公里，如果是燃油的话，成本是n元。
如果是加氢的话，成本是3n元。
你说，你要不要为了环保，把自己的燃油车卖了，换氢能能车？
99%的人不会！
既然现在的氢能源车，其使用成本还这么高昂，那么就不要着急推广。
因为现在推广效果很差，极差。
你说得天花乱坠。
你说得嘴皮都破了。
甚至，你去拉几个诺贝尔物理学奖出来站台，说氢能源车多好多好。
最后，当用户要购买时，随意问了一句：
跑100公里，是加燃油便宜，还是加氢便宜？
两种答案：
你说，价格是一样的！
则用户会说：既然价格一样，我为什么要换车？
你说，氢能源环保呀！
用户说，环保是我等穷人考虑的问题吗？穷人考虑最多的难道不是自己的钱包吗？
……
你说，目前加氢的成本是加燃油的3倍，但以后成本有可能会降低。
用户说，除非我病了，我要买了这么一个氢能源车，我都舍不得开了，因为使用成本太高。
你说，氢能源车环保呀！
用户说，环保并不一定要让我多花钱呀！你可以把氢能源车卖给那些亿万富翁，他们才不会考虑使用成本，对不对？你找我干嘛？
……
……
所以，在用户加氢的成本，购车的成本低于燃油车前，不要着急地推广，效率非常差。
如果有一天，加氢的成本只有普通燃油的一半时，就算你不用推广，也会一传十，十传百，传播开了。
综上所述，纯电动的基因最好。
因为同样是跑100公里，纯电动的成本远远低于燃油车。
这才是核心。
并不是纯电动环保，并不是它不排放废气，所以，纯电动车得到了现在的普及。
不是的，是成本，是看得到的巨大好处。
现在的纯电动车，60公里等速的情况下，充一次电可以跑600公里。
正常路况下，可以跑500公里。
这已经覆盖了绝大多数上班族。
10年后，当纯电动车的续航里程到达700公里时，又是另一番景象。
所以，纯电动才是未来。
未来的，可自动驾驶，也可以自动充电的纯电动车。
这就是未来的方向。
