为什么奔驰宝马奥迪的二手车价格比较低？
近期由于全国重点高端车消费区域出现了“私贷危机”造成了大量的准新、高档二手车不得不“抵账”销售，市场供应量大量出现，因此造成库存的明显增长。但是由于这些区域也同时是购买重点区域，因此购买力也出现了明显的下降，因此这类车辆的销售周期开始延长。为了应对大库存低周转的情况，很多机动车经纪公司目前表示会采取低利润策略，有的车辆直接采取零利润合作批发，加快资金的利用率和回收，重新审视高端二手车交易情况。
目前公司很多高端二手车利润大大低于以前，甚至不如中端的奥迪A6L、奔驰E这类畅销车的利润率，现在旧机动车经纪公司主要重点调整销售一些畅销车型，尤其是准新车，比如宝马730、奔驰S350等高端入门级，而一些最顶级车销售情况不是很乐观，比如奔驰S600、宝马760、玛莎拉蒂总裁等等。
奔驰宝马奥迪二手车的价格比较低，你要看他的年限还有没有出过事故，还有他是棘手的车主，还有这个二手商贩，还是说一手一手的，这个你直接买给别人，这个是多方面的，你要先问清楚了再说知道吧，有的有的价格的话，一般的情况下豪车在价格再贵，其实它本身的成本是很便宜的，所以你比如说上市特别是50 60万及100多万的话，其实它降价特别快，二三十万的话它价格降可能比较低一点，但150万以上的它价格降的比较大，这都是正常的，利润其实非常高。
找一部影片中两辆奔驰越野车追击奥迪的电影名称？
《绅士们》是由盖·里奇执导，马修·麦康纳、查理·汉纳姆、亨利·戈尔丁、米歇尔·道克瑞、休·格兰特主演的犯罪动作片，于2020年1月24日在美国上映[1]。
该片讲述了大毒枭米基在伦敦建立了一个毒品网络，但他想要退出江湖，于是他想把这个毒品网络出售给其他人而引发了一连串动荡的故事[2]。
《非常人贩3》(Transporter 3)是由导演奥利维尔·米加顿执导，杰森·斯坦森，罗伯特·克耐普，娜塔尔雅·卢达科娃领衔主演的一部惊悚动作电影。
影片中有两辆奔驰追击奥迪的为什么进入2022年所有奔驰宝马奥迪4s店雪崩跳崖式降价？
这个话题撩动所有想买车的心弦啊！
这个事情
大家一定要注意认真分析一下！
在咱们的市场里就是
卖的好的加价
卖不好的降价
消费者最后都会有质量品牌意识的！
有人认为是品牌质量这对吗？
所以选好车的是
先看质量后看品牌！
加价有短时间的
有贯穿整个年的
这两点请问你怎么选！
老人说
好东西你见过降价的吗？
图
昌平西关环岛节日堵成一锅粥
在我们国家所谓BBA的高端汽车市场，被德国车企长期长久垄断中国国内汽车市场的情况下，由于自身出现了创新不足，守旧落后的思想，没有抓住电动汽车快速发展的风口，因此在2021年年末2022年年初销售发生雪崩跳崖式下降，降价销售也是正常的现象。因为在我们国家国产车企激烈的竞争技术品质提高提什下，还有我们国内的小鹏，理想，比亚迪等电动汽车新势力的积极拼搏创新之下，新能源电动汽车弯道超车的激烈竞争趋势非常明显的情况下。这些新势力的加入对BBA这样的高端汽车的竞争是非常有强劲的竞争实力的，大幅的稀释挤压打击打压了了，这些德国车企在中国豪华汽车的市场份额，电动汽车发展进入了快速增涨增加的阶段，
所以因为BBA在电动汽车领域的投资落后意识不强，他们的产品在当下激烈竞争的市场环境下，因为思想观念的落后，没有预见到电动汽车市场飞速快速发展的趋势，因此出现了暂时的技术落后的局面。出现了竞争弱势的局面，因此降价销售自己燃油车是迫不得已的情况。
奥迪A6L优惠4万，凭啥还没奔驰E级卖的好？
BBA德系三强中的奥迪最弱
参考数据：（1-10月累计销量）
- 奥迪A6L，12.56万台
- 奔驰E级，11.28万台
- 宝马5系，14.95万台
这三款车是以合资模式生产的BBA的旗舰车了，数据是不是挺有意思，奔驰E级销量最差、宝马5系领先优势突出，但是居中的奥迪A6L却最不被看好；而且近几期的销量数据也确实被宝马和奔驰远远甩开，最新一期的销量同步下降45.11%、累计同比下降8.66%，是什么原因让奥迪“不香”了呢？
奥迪曾经的品牌人设是什么？
毫无疑问是“官车”，准确的描述应当是公务用车，不过确实要达到较高的级别才能用奥迪作为公务通勤车使用；于是奥迪就有了一种威严、正统、高端的品牌印象，定位一度是高于宝马和奔驰的。因为这两个品牌的车虽然贵但并没有用于公务汽车市场，这时候会让联想到某一部电视剧里的一句话，“育良书记的欲望是让金钱在权力下支配、追求的是权力本身的魅力”。
象征着金钱的奔驰和宝马这两个品牌其实是恶俗的品牌，在某种文化观念中也是比奥迪低一等级的；所以奥迪曾经的销量非常之高，因为市井文化的风向标永远都是庙堂文化，不论在中国还是在欧美日韩都不例外。那么奥迪一旦失去这个品牌人设就必然会失败吧。
2017年执行了公务用车的新规，新车是不允许再采购外国品牌汽车的，因为中国汽车强大了；现在还在使用的都是些老旧合资车，都在等待自然报废，这对于奥迪而言会是个致命打击。
举个不恰当的例子：
宝马和奔驰可以在奥迪的支配下运转，然而奥迪没有“权”之后，宝马和奔驰还会理它吗？答案时显而易见的。而当然人设比较恶俗的宝马奔驰都不在“搭理”奥迪，奥迪也就会变得“一文不名”了，这是个必然的结果，只是现在还没有体现的特别突出。只是新款的奥迪车再也没有出现于公务汽车市场里，其新款车在个人用户市场的影响力就会骤然降低，一旦老款奥迪和大众汽车品牌的公务用车全数退役，奥迪就要彻底“失宠”了。
当然奔驰和宝马也好不到哪去，因为公务用车全部都要选择中国汽车品牌，最高端的品牌是红旗汽车，定位只高于曾经的奥迪；随着级别的下探则需要不同标准的车辆，跟进这块市场的品牌有王朝汽车、蔚来汽车、传祺汽车、荣威大通、吉利奇瑞，以及特殊车型中的皮卡和高级越野车的长城系列品牌，这些品牌的人设不是“纯粹逐利的外国资本”，虽说企业都是逐利的，但是这些中国汽车品牌也是经历了数十年的艰苦卓绝的奋斗才成功跻身一线，这种正派的印象就要比宝马和奔驰等品牌更有味道。
所以才会出现销量一度超越BBA的汉、小鹏、蔚来、理想，以及面对A6L也实现了年销数万台的红旗H9，这些品牌会是未来的潮流品牌。
奥迪的母公司是哪个？
显然是大众汽车集团，宝马和奔驰的品牌人设没有塌缩的那么快，原因是这两家车企没有低端品牌，而奥迪之下有大众汽车和斯柯达等；这两个品牌的存在对于奥迪是个很大的打击，宝马有采埃孚变速箱漏油、增压器旁通阀通病、发动机严重烧机油等系列问题，奔驰也有类似的问题且那1.3T、1.5T的小排量发动机糊弄事情，但是这又如何呢？——没有接触过宝马奔驰的普通消费者也不知道这些车那么差，用过之后发现差了也不愿承认，否则不是打自己的脸嘛。
可是众所周知的是奥迪汽车的技术源自大众，大众汽车的水平如何基本能直观的反馈为奥迪汽车的品质；而大众汽车在发动机、变速器、车身三方面的表现都很差了，在没有接触奥迪之前用一用大众汽车，即便嘴上说好，再换车怕也是两个品牌都会成为淘汰选项，换了宝马和奔驰后则会对这些合资车彻底失去信心，只是到了那个时候也基本失去消费能力了，最终则是带着“外国车最好的执拗（谎言）”被时代淘汰。
综上所述，奥迪汽车的成功是基于早早的进入了公务用车市场，其未来的失败则是因为失去了这块市场；单纯依靠其大众汽车的发动机和双离合变速箱，加上去掉托森差速器的Quattro的平庸的适时四驱系统，这样的车一抓一大把，哪里还能显出奥迪。同时汽车电动化转型已经进入了第三个阶段，而奥迪大众和奔驰宝马才算进入第一个阶段，后知后觉也注定了这些品牌的失败。
BBA是“一荣俱荣一辱俱辱”，五个合资车系的关系其实也一样，奥迪似乎是个风向标，拭目以待奥迪还能折腾多久吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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