陕北有机场吗？
陕北有机场。
1.延安机场始建于1936年1月。1980年，延安机场搬迁至东二 十里铺机场。东二十里铺机场距市中心7公里。延安机场原为民航西北管理局直属航站。2003年10月14日，由民航西北管理局划归陕西省机场管理 集团公司管理；2004年 9月16日，完成公司化改制，由陕西省机场管理集团公司（ 西部机场集团公司）和延安市人民政府共同出资组建延安机场 有限责任公司。
2.榆林机场是陕西省榆林市的一个4C级民用支线机场，是陕西第二大航空港。2008年4月10日，机场搬迁至现在的榆林昌汗界机场场址，命名为“榆林榆阳机场”的新机场正式通航。
全国各个机场的名称？
北京首都机场、大兴机场，上海虹桥机场、浦东机场，天津滨海机场，重庆江北机场，广州白云机场，成都双流机场，昆明长水机场，武汉天河机场，贵阳龙洞堡机场，南昌昌北机场，杭州萧山机场，沈阳桃仙机场，南京禄口机场，长沙黄花机场，深圳宝安机场，等等
咸阳到安康飞机票价？
咸阳暂时没有直飞安康的飞机
咸阳地处陕西省咸阳市属于关中平原，安康市地处陕西省东南部秦巴山区，相互之间公路距离在250千米左右，中间就隔着一个秦岭山脉，作为交通上来说大巴车三个半小时，火车也是三个小时之内，未来高铁通车就是四十分钟左右，作为飞机直飞是没有效益的，三十年前曾有直达航班，现在新机场开通后就再没有开行了
三亚凤凰国际机场是怎么破产的？
三亚凤凰国际机场的确在前几天被海南省高级人民法院裁定进入破产重整状态，法院的裁定书和决定书是2月10日送达的，可能是因为过年的原因，三亚机场2月19日才就此发布公告。
三亚凤凰国际机场破产重整是很多人都意想不到的，作为全国排名前二十的两千万级别机场，其本身资产负债率并不高，在国内机场行业里算是非常低的，应该算是比较优良的资产，之所以会走到今天这一步其实完全是受海航集团的拖累所致。
众所周知，海航集团于1月29日宣告破产重整，而三亚凤凰国际机场是海航集团旗下企业，由于海航集团这些年来盲目扩张、多元投资，在很多行业的投资都以失败告终，最终因资金链断裂而破产。
很多人甚至不知道，作为国内民航业第四大航空公司的海航集团其实是最早的一家民营企业，其创始人陈峰原为国家民航局的工作人员，后用一千万资金创建海航集团，得到了民航局和海南省的大力支持，享受了诸多特殊政策，比如海航是唯一一个控股机场集团的航空公司，其他不管是航空公司还是机场都没能享受到这样的待遇。
海航自成立之日起就采取了快速的扩张政策，最早从航空公司、机场入手，触角伸到了旅游业、房地产业、培训业等数十个行业，有些行业如房地产等跟民航业几乎没什么交界，由于其扩张太快，没有明确的方向和重心，海航的资金链一直以来都极为脆弱。其实早在十几年前，民航业业内就预感到海航总有一天要出问题，只不过大家都没想到海航居然能够一直坚持到2021年才出问题，而且如果不是这场世纪疫情，看样子他们还能再撑几年。
说回三亚凤凰国际机场，国内的机场业绝大多数都是国有企业或者国有控股企业，像海南的三个机场这样被民营企业控股的并不多，而且三亚这样的大型机场也是地方最重要的门户，不管是海南省还是三亚市都不可能放任这样重要的企业陷入瘫痪，目前三亚机场的运转也并没有受到实质性影响，所以这次破产重整，很有可能最后政府会重新恢复对其实质性控制。
对于海航旗下的其他机场和多个航空公司来说，应该都会找到新的出路。
没有听说那家机场破产啊！疫情期间，国内外有关闭机场的，但也没有听说破产一事啊。现在随着疫情可防可控，机场也逐步放开，国内外旅行也通畅起来，只是核酸检测和短期隔离执行都非常严格罢了。
三亚凤凰国际机场1994年建成通航之后， 就面临全国性的经济调整，随后海南特区热降温，金融、房地产泡沫浮出水面， 有关特区优惠政策普惠化， “落地签证” 政策等难千落实，海南旅游海内外航空客源一直不足，致使三亚凤凰机场实际营运能力大大闲置，严重影响了机场的经济效益。 在这种情况下， 机场员工人心浮动， 特别是竞争力强的青年员工，难稳定。
企业要破产，首先是管理出问题
1、责任感减弱。工作态度的转变，一般员工的责任感就随之减弱了，他们都精通一套太极推手的手法，善于把责任化于无形或直接推给他人。
2、观念跟不上。管理者的思想陈旧，观念落后，不能与时俱进，观念的落后更加使得管理者不会用心管理。
3、无敬业精神。对单位无敬业精神和奉献意识后，员工会花更多的时间和精力去关注自己的利益得失，对责任与义务的问题却很少考虑，在很大程度上削弱了企业竞争合力，限制了企业的发展。
雪上加霜的是疫情的来临，导致凤凰机场走到断崖边，相信困难只是暂时的，凤凰机场还会继续腾飞。
