船怎么会侧翻？
船舶侧翻通常是由一系列不稳定因素共同作用造成的，包括：
重心过高：当船舶的重心高于其稳心点时，会增加其翻覆的风险。
外部力：强风、海浪或撞击可以对船舶施加不均衡的力量，导致倾覆。
倾覆力矩：当船舶一侧的浮力超过另一侧时，就会产生倾覆力矩，使船舶向外侧倾斜。
稳性丧失：当船舶的稳性受到水、货物或人员移动的影响而减少时，其抵抗倾覆的能力就会降低。
船舶满载过度中垂的不良影响？
船舶在满载状态下，若中垂过度，会使船舶船体变形，短期内导致船体结构破坏，长期内会成为船只结构性缺陷。同时，船舶的运行性能也会受到影响，如船速减慢、油耗增加、舵效降低等。
更严重的是，中垂过度会改变船舶的稳性特性，使船只更容易侧翻或倾斜，造成船员伤亡和货物损失。因此，船舶要在设计和运行中避免中垂过度问题。
船舶下水方式的优缺点？
一、气囊下水
气囊下水的方法属于国内船舶企业令船只下水所采用最普遍的方案之一，因为它的经济性高，且非常的便利，故而适合长期使用
二、漂浮式下水
漂浮式下水是一种利用水泵或者自流的方式，将建造好的船舶推入大坑里，船舶则依靠自身浮力浮起来，随后离开船坞，这也是一种比较常见的船舶下水方法，只是一般对船坞所在的地理位置和船坞的大小有所考验。
三、重力式下水
重力式下水考验简单分为三种。
1、纵向涂油滑道下水：主要是指船台和滑道一体结构，让船纵向下水，这种船只下水方式历史悠久，而且滑道一旦建成之后也是非常耐用的，就是它的安全性相比较之下并不保险。
2、纵向钢珠滑道下水，和滑道下水差不多，只不过后者使用了钢珠材料，消减摩擦力，这种方法也不错，只不过在建造成本上更高，不过缺陷就是，并不适合一些超级大型的船只，否则可能会导致船底损坏的情况。
3、横向涂油滑道下水：它和纵向涂油滑道下水不同之处在于，是直接横向下去的，并非先船头船尾的下去，这主要是利用了安全横倾角的原理，一般不会出事故，不过但凡出事故，很容易导致船只侧翻直接沉没。
四、机械下水
机械下水的方式有很多种，比较古老的就是通过滑轮组把船只带下水，不过现在科技变了，有的可以是两支点的滑道机械下水，主要是通过拖拽，另外也可以通过下水车架在水面提供坡度下水。还有众所周知的升船机等等，都是不错的船舶下水辅助工具。
俄船坞沉没，潜艇侧翻，他们的技术真是如此不堪？
俄罗斯当然不至于那么不堪，但是俄罗斯肯定有短板。就像一个木桶，木桶的盛水量是由最短的决定的，而俄罗斯不止一个短板。
即使在苏联最辉煌时期，俄罗斯仍有短板，所以苏联一直在改革，只是不成功罢了。包括苏联最辉煌的斯大林时期，那时候苏联看中的是重工业和资源，对轻工业并不重视，那时候强调的是大炮和工厂黑烟。
当时苏联强调的是数量，对质量并不那么看重，由此也传染到俄罗斯，所以人们说俄罗斯是战斗的民族，产品傻大黑粗。如果往细致处走，就会越来越好。如果往坏处走，处境可想而知。
所以就看到了现在的俄罗斯，其实俄罗斯也想改变。第一有人的问题，第二有资金的问题，还有管理问题，人们看到的只是个表面。所以不论任何国家都是改革在路上，否则就会僵化，就会落后。
