十堰已经建成和准备建设的铁路和高速公路有哪些？
郧十高速公路：线路起点位于鄂豫省界郧县刘洞镇鹁鸽峪，与河南省拟建三(门峡)淅（川）高速公路和建成的沪陕高速相接，经过郧县，在十堰市茅箭区王家湾与已建成通车的福银高速公路汉十段相交。全长69．315公里，设计速度80公里／小时，设刘洞、白桑关、郧县北、郧县和白浪5处互通，1个服务区，估算投资约45．58亿元。
十房高速公路：工程推荐方案起点位于六里坪镇刘家湾福银高速公路(汉十段)。越襄渝铁路后经孤山至官亭，沿209国道布设至官山镇，之后转向西南至店子河房县境内，沿五条沟至通省，在两河口设互通与209国道连接，后经朱家嘴、邓家坡，向南沿龙脉沟至房县西北雷家湾，与规划中的襄天高速公路相交，并设置房县互通，项目全长69．12公里，总投资53．13亿元。
谷竹高速公路：位于襄樊市和十堰市境内．推荐方案起点位于谷城西与福银高速公路（襄十段相交）。越襄渝铁路，沿305省道经谷城、保康、房县、竹山、竹溪，终点在竹溪县与陕西省平利县交界处的关垭子。该项目2008年底通过专家评审，全长229．46公里，总投资178．76亿元，全线采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80公里／小时，路基宽24．5米。
十白高速公路：是国家高速公路网十天高速其中的一段，建设里程长58．398公里，项目概算总投资为50．51亿元，起点为张湾区汉江街办的茅坪村，经郧县与陕西省白河县相接，沿线设十堰北枢纽互通、张湾互通、黄龙互通、鲍峡互通4个互通，分离式立交14处，隧道37座，桥梁44处，桥隧比64．09％。
东北的经济条件怎么样？
谢谢邀请
很显然东北目前已经成为了全国的一个代名词，但是很多人只是跟着网络大潮跟风，并不知道真实的东北是怎样，更别提东北经济了。
那东北真实经济条件又是怎样了？是不是真的如大家吐槽那样糟糕？
首先我们要正式问题，这几年东北确实是有经济下滑，人才流失也较为严重，这些都是客观存在的事实，但这种现象是不是还在延续，其实这才是我们大家应该去关注的事情。
东北经济下滑以后开始回暖了吗？
引起热议的“新东北现象”出现于2014年，东北三省经济增速大幅回落，经济增长排名全国垫底，尤其是辽宁省出现了“断崖式”下滑。除了2016年吉林省比全国增速高0.2个百分点之外，东三省在2014年之后经济增速全部低于全国平均水平。而东北增速大幅下滑又主要表现在第二产业上。
2017年，辽宁、吉林、黑龙江三省地区生产总值分别为23942亿元、15289亿元和16200亿元，增速分别为4.2%、5.3%和6.4%（同期全国增速为6.9%），与2016年相比分别增加5.4、-1.6和0.1个百分点。
相比2014年，如今情况有所好转。以2017年地区生产总值最高、GDP增速由负转正的辽宁为例，辽宁社会科学院副院长梁启东认为，可以用三句话概括辽宁的经济：触底起稳，稳中向好，稳中有升。“经过这几年的调整，经过很长时间的低谷期，应该说是触底起稳了。不能说都升了，都好了，但是确实有向上的趋向。”
所以，单纯从经济指标来看，过去的东北虽然一直处于下行通道，但是现在相比过去那几年还是有向好的趋势，在笔者看来，东北经济总会有“拉升”的时候，那个曾经辉煌的东北地区，终有一日会再度辉煌。
（-17东南偏北）
