巴菲特果断割肉航空股，亏损或达48%，聊聊带给你哪些投资感悟？
最近伯克希尔减仓美国航空股的新闻，又成了各大财经网站的头条，作为一个长期关注巴菲特的人，我希望能给大家提供一些不太一样的信息。
出现热点事件之后，大家总是急切寻找一个确定的答案，但事实上，真正的答案往往都是曲折迂回的，需要再耐心等等才知道。
1.航空业与巴菲特的相恨相杀
巴菲特早年有一句名言，不要买带轮子的生意。
2.这笔投资是否为巴菲特本人所做，尚难定论。
根据美国证监会的公告，伯克希尔-哈撒韦本次减持的美国航空股，总市值还不到4亿美金，这对于净资产4000亿美元的伯克希尔-哈撒韦来说，仓位不到千分之一。
我觉得最重要的市场信念：
我认为我现在所做的交易会是一笔亏损的交易，而且亏损会很大。
大区间与小区间相互追随，区间都从小范围向大范围波动，价格窄幅运动后一定会有大幅运动，波幅大的日子意味着行情很快陷入小区间波动范围内。
小区间产生大区间，大区间产生小区间。
大区间上涨的日子通常都是低开、高收；
大区间下跌的日子通常都是高开、低收。
意味着做多就不要寻找低于开盘价很多的价位买入，大区间上涨的日子很少在低于开盘价的价位大量交易；
做空就不要寻找高于开盘价很多的价位卖出，大区间下跌的日子很少在高于开盘价的价位大量交易。
即做多不在开盘价以下买入，做空不在开盘价以上卖出。
市场以日间波幅低点形成底部，而以日间波幅高点形成顶部。
绝大部分市场的高点，会出现在以当日最高价收盘的日子；
绝大部分市场的低点，会出现在以当日最低价收盘的日子。
多头不死，空头不止；空头不死，多头不止。
任何时段，卖方的代表都是从日中高点向收盘价的波动，买方代表是收盘价减去最低价。
千万不要接下落的匕首，等到它落地，不在抖动时再捡起来。
以上适用于股票和期货。
4月4日消息，巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司周五表示，本周已出售了其持有的约18%的达美航空股份和4%的美国西南航空股份。周五，美国证监会披露的资料显示，巴菲特的公司伯克希尔哈撒韦以22.96-26.04美元的价格区间内出售了美国达美航空1299万股的股票。该公司目前持有达美航空58900759股。达美航空今日预计第二季度收入将下降90%。此外，还以31.38-33.97美元的价格区间出售了230万股的美国西南航空的股票。减持后，该公司目前持有西南航空51334964股。文件显示，出售是在周三和周四进行的。据Refinitiv的数据显示，伯克希尔此前持有达美航空约11.1%的股份，西南航空约10.4%的股份。没有给出出售的原因。据统计，美国疫情爆发至今，达美航空股价暴跌超60%，西南航空跌超40%；根据美国证券交易委员会的文件，2月27日，在市场开始恐慌下跌之际，伯克希尔曾以平均46.40美元的价格购买了97.6万股达美航空，这笔投资如果按24美元的出售价格计算，股神亏损了48%。
从巴菲特果断割肉航空股，带给了我们什么启示：
一，分批建仓的重要性
巴菲特手里持有1000多亿美元的流动资金，这次抄底航空股只用了10亿美元，就算亏算又如何，相对总资金来说太少了。但反过来说，如果这次炒对了，那就是几倍的收入，从交易逻辑上看，这是一笔完全合理的交易。这是值得我们学习的地方，在不确定是机会还是风险的位置，我们可以用小仓位去试仓，对了再加仓，错了就当买教训了。
二，正确看待投资中的亏损
投资中没有神的存在，巴菲特一样也会有出错的时候，重要的是发现做错了如何处理，是就地装死，还是及时止损，防止亏损不断的扩大，这才是最重要的。很多投资的投资理论是亏了就死拿，总会有回本的时间，这种理论在过去或许可以，但现在不同了，有可能差的公司直接退市，让你亏没了都有可能。再说了，就算四五年的时间回本了，你的资本就没有损失吗，要知道你损失了时间成本，这几年的时间就算放银行里的收入都要比股票里多。所以，做错时如何处理很重要。
总结：投资中没有神的存在，出错是正常的，要正确对待亏损的投资，面临变盘但不确定是机会还是风险时，可以用小仓位去实验，这样做对了可以做底仓，做错了亏损也在可控制的范围内，相当一两军交战前排除的小部队，就算损失了也不会影响大局。
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