没事别坐！伊朗总统摔死，直升机为什么是坠毁率最高的飞机？
昨天，伊朗总统莱西和外交部长阿卜杜拉希扬乘坐直升机，在山区的恶劣天气中发生“事故”。根据最新消息，坠机地点已发现，机上所有人全部遇难。
根据报道，当天伊朗总统和外长等诸多官员，分别乘坐三架直升机，前往伊朗西部东阿塞拜疆省的乔法地区，参加与阿塞拜疆总统阿利耶夫共同为两国边境的一个大坝项目揭幕。
▲伊朗总统莱西与阿塞拜疆总统阿利耶夫在大坝上的合影，不幸成了遗照
活动结束后，伊朗总统莱西乘坐其中一架直升机离开，在山区遭遇大雾天气，13点30分，直升机发出紧急信息后坠毁。机上共有9人，分别是总统莱西、外长阿卜杜拉希扬、东阿省省长马利克，一名伊玛目，两名保镖，三名机组人员。
▲坠机当地有非常大的浓雾
伊朗是个政教合一的国家，神权机构和政府机构是分开的，理论上伊朗总统在伊朗属于二号人物，实际最高精神领袖是阿里·哈梅内伊，他是政治、宗教的最高领导人，也是伊朗军队和伊斯兰革命卫队的总司令，而且是终身制的。
▲伊朗最高精神领袖阿里·哈梅内伊
伊朗总统是政府机构首脑，没有军权，很多国家重大政策的决定权不在总统手里，而是在最高精神领袖手中。易卜拉欣·莱西是2021年选举为总统，许多人认为他将来会是最高领袖哈梅内伊的继承人。今天遇难后，根据伊朗法律，第一副总统默罕默德将会暂时接替他的职务。
▲伊朗议会
一国元首乘坐直升机遇难，引起全世界人的关注，因为就在几个月前的2月6日，智利前总统塞巴斯蒂安·皮涅拉同样因为乘坐直升机坠毁身亡。
直升机在所有航天器中都是飞行难度和事故率较高的一种。据美国民航数据统计，大型客机每10万飞行小时的事故率是0.159，一般通用航空飞机（可以理解为民间爱好者开的小飞机）为6.22，而民用直升机则高达8.09。
所以说，没事不要去坐直升机，去年陕西白鹿原某景区就有2名乘客乘坐直升机体验，不幸坠毁身亡。
▲前年北京十渡也发生一起直升机坠毁事故
令军武菌印象最深的，就是北京密云曾经连续4年内发生3起直升机坠毁事故。尤其是2015年，23岁的女学员和教练在练习飞行时，坠入水库双双遇难，太可怕了。
实际上，民间小型通用飞机的事故率已经很高了，而直升机还要再高30%，正因为直升机事故率高，直升机保险费率也非常高，还有许多保险公司干脆就拒绝为“高风险”的直升机投保。
为什么直升机的事故率这么高？
答案就是，直升机结构复杂，不好操控，而且受外界影响较大。
第一，相比固定翼飞机和传统螺旋桨飞机，直升机的旋翼结构更加复杂，部件较多，内部受力情况复杂，容易导致交变载荷过大，产生疲劳破坏。
▲直升机的桨叶比固定翼飞机的机翼复杂多了，可在B站搜索军武次位面视频《战火直升机》观看详细科普
1987年10月8日，我国一架S-70“黑鹰”直升机在从青海格尔木返航，途中因为尾部爆裂坠毁，造成重大伤亡。事后查明，就是因为尾传动轴上有一条0.5毫米宽、0.06毫米深的加工刀痕，刀痕底部又延伸出一条深0.15毫米的裂纹。这个缺陷不能长期承受正常载荷循环，逐渐发展成为大裂痕，导致尾传动轴疲劳断裂。
仅仅是多刻了非常非常浅的一刀，就导致坠机的严重后果，可见直升机的要求之高，后来美国认可了中方的调查结论，赔偿了总价值300万美元的实物与现金。后来因为高原恶劣天气等原因，有多架S-70直升机高原地区坠毁。
比如1991年，成都军区司令员率队乘坐三架黑鹰直升机，在沿中尼边境视察时因天气原因，副司令员张德福中将乘坐的直升机在180度转弯时撞山，机上13人全部牺牲。
第二，直升机飞行高度低，经常在没有公路的山区中飞行，地形高度变化大，导致气候和气压复杂多变，经常突然遭遇大雾和云层，无法辨别前方和高度，而且高树、电塔、飞鸟等物体较多，容易出现撞击事故。
2008年5月31日，一架转移汶川地震受灾群众的 解放军MI-171直升机撞山，当时是两架直升机编队，但在山区中遭遇低云大雾和强烈气流，能见度极低，只能依靠机组目视，两机立即爬升躲避，其中一架不幸坠毁，机上18人全部遇难。
2020年篮球明星科比带着女儿乘坐S-76直升机在美国加利福尼亚州的山区坠毁，当天是大雾，湿度100%，飞行员进入山区后从1200英尺迅速爬升到2000英尺，但在几分钟后撞山。事后调查，飞行员将直升机飞入云层，在云层中失去空间感，最终撞在被云层笼罩的山上。
▲科比的撞山地点
1974年，台湾军队搞军事演习，台陆军司令等一众高级将领乘坐两架UH-1H直升机前去视察，结果遭遇天气突变，两架直升机先后坠毁，把台军司令部一锅端了。
总部政战主任、第一军团司令、第十军军长、总部请报署署长、后勤署署长、通讯署副署长、总司令室主任等一众将军与5名机组全都摔死，只有陆军总司令于豪章上将重伤截瘫。
1976年7月7日，开国中将皮定均乘坐的米-8直升机在大雾中撞上了福建省漳浦县境内的灶山，包括皮定均将军在内的机上13人全部遇难。米-8直升机是世界上生产数量最多的军用直升机，性能和可靠性都不错，但依然导致了一位开国将军的陨落，可见直升机的操作难度之大，飞行的危险性之高。
为什么直升机坠毁事故中，经常都是高级官员在乘坐？
那是因为在很多时候，尤其是需要进入交通不便的山区，直升机往往要扮演空中吉普车的角色，出动频次高，经常要在各种复杂情况下，干各种各样的杂活，所以坠毁的概率就会增大。
▲2019年10月24日，一架印度猎豹直升机在不丹境内坠毁，印度北部军区司令兰比尔·辛格中将重伤，两名随行军官死亡。
▲2023年4月6日，日本陆上自卫队第8师团师团长坂本雄一在乘坐UH-60黑鹰直升机时坠海，机上10人全部死亡。
结合前面几个案例，就能看出来，很多时候都是高级官员在山区视察时遭遇不幸。关键是，搭乘直升机出现事故时无法跳伞求生（卡-52那种不算），只能硬着陆，这就比较考验运气和机体硬度。
如果是武装直升机硬着陆，有一定概率幸存下来，民用直升机基本就摔的粉碎了 ，所以读者朋友们，没有必要情况尽量别坐！
东京奥运会｜法国拳手被取消资格 赛后静坐一小时抗议
新华社东京8月1日电（记者谭畅）“每个人都看到我赢了！”法国拳手莫拉德·阿利耶夫在得知自己被取消资格后不断重复这句话，还吐出护齿欲踢出拳台，但一脚踢空。
8月1日，法国选手莫拉德·阿利耶夫（右）与英国选手弗雷泽·克拉克在比赛中。新华社记者欧东衢摄
这一幕发生在1日举行的东京奥运会男子拳击91公斤以上级四分之一决赛中。首回合，阿利耶夫得分领先英国拳手弗雷泽·克拉克。第二回合还剩4秒时，美国裁判安德鲁·穆斯塔希奥要求克拉克到场边处理眉弓伤情。
医生处置完毕，两人正准备重新投入比赛，裁判两次将手指向自己头部，示意阿利耶夫此前有“头前冲”犯规。随后，宣告比赛结束。比赛报告显示，阿利耶夫被直接取消资格。
取消资格的决定正式宣告后，阿利耶夫冲向拳台附近的摄像师，摇晃摄像机镜头。对手多次上前安抚，没能让他冷静下来。
执裁人员退场后，阿利耶夫坐到拳台边缘抗议，拒绝离场。法国代表团官员、教练多次与赛事组委会人员交涉。阿利耶夫曾短暂离开拳台，得知交涉无果后，又回到原位。
直到比赛结束一个小时后，阿利耶夫才在教练的陪同下慢慢走向混采区。
“我不后悔自己今天的举动。”阿利耶夫说，自己四年前获得法国国籍，加入法国拳击队，一直在备战奥运会，他无法接受以这样的方式结束。
8月1日，法国选手莫拉德·阿利耶夫在比赛中。新华社记者欧东衢摄
阿利耶夫说，一次警告都没有就直接取消资格，非常不公平，他通过静坐表达自己的不同意见。然而，赛后报告显示，裁判向阿利耶夫提出过一次警告。
克拉克说，无法判断阿利耶夫是否故意用头撞击，但他能理解对手不希望以这样的方式结束比赛。
一名业内人士告诉记者，如果拳手故意“头前冲”造成对手受伤且无法坚持比赛，可以直接取消其比赛资格。
“他是一个很好的拳手，我不知道他未来打算做什么。但我希望他不要对裁判和赛会官员那么粗鲁，他们只是在完成自己的工作。”克拉克说。
因阿利耶夫参加的是早场赛事压轴战，他的抗议行为没有对晚场比赛造成影响。
新华社东京奥运会报道团出品
来源： 新华社
