甘为冰雪体育孺子牛 愿做竞技人才领航灯 ——记“十四冬”黑龙江越野滑雪队教练员
中新网哈尔滨2月23日电(记者 王妮娜)“十四冬”赛场上，黑龙江代表队运动员们驰骋赛场的精彩瞬间，摘金夺银的难忘瞬间，是队员们经年累月训练的结果，也是教练员们夜以继日指导下的成果。在2月21日结束的十四冬越野滑雪(公开组)公开组女子4×5公里接力(2传统技术+2自由技术)比赛中，黑龙江孟红莲、陈玲双、李馨、池春雪获得金牌，队员们相拥庆祝胜利的同时，观赛区的教练员李晓明、王岩眼中也满含热泪，丝丝泪痕在内蒙古高原凛冽的寒风中“热辣滚烫”。
年过花甲身负将令再出征
“这次十四冬之行，上没有辜负组织对我的信任，下没有枉负队员们对我的认可，终于可以给自己的职业生涯画上一个圆满的句号了。”李晓明意味深长地说。
12岁时一个偶然的机会，李晓明来到尚志体校训练滑雪，彼时年少的他或许不曾想到，这项本来只是爱好的体育项目会陪伴他走过近54年光景，并且让他在退休后仍然继续坚持。运动员生涯期间，李晓明参加过两届奥运会，多次获得全国冠军，曾在全国第四届运动会上一人夺得3枚金牌。成为教练员后，他培养出了大批优秀运动员，38年的执教生涯中，李晓明培养的运动员在国内外赛事中获得金牌近200枚，在2012年全国冬季运动会上，更是包揽了越野滑雪的10枚金牌。
2018年，年满60岁的李晓明光荣退休。鉴于他丰富的执教经验和大赛经验，黑龙江省体育局邀请他继续留队任教。出于对滑雪运动的热爱和眷恋，年至花甲的李晓明如同战功卓著的老兵，迈着稳健的步伐踏上了“二次征召之路”，与昔日里的同事和队员们共同备战北京冬奥会和全国冬季运动会。随着“十四冬”延期举办，李晓明也开启了“超期服役”，任凭家人和朋友如何以年龄问题、健康状况等进行劝阻，他都义无反顾，一头扎进队员中，如同慈祥而又严厉的爷爷，用自己数十载的执教经验和人生经历为队员们指点前进之路。他曾多次满怀希望地表示，离队前，争取再为龙江培养一批优秀运动员和教练员，希望他们在未来能够闪耀世界赛场。
观赛区，早已年过花甲的老帅李晓明望着龙江雪上健儿一次次站在最高领奖台上，双眼也随之沁满热泪。十四冬结束后，这位活跃在雪上赛场近四十载的老兵也将再次回归田园生活，但是对雪上运动的热爱和留恋将永远留在心中，他的种种经历也将化为一段佳话，随着龙江体育精神的代代赓续，影响着一代代龙江体育人。采访结束时，李晓明远眺着高处的赛道，口中喃喃道：“老兵离队不卸甲，如有战，召必还。”一句喃语，道尽了所有龙江体育人的终身情怀。
负伤上阵撑起队员主心骨
十四冬越野滑雪(公开组)公开组女子4×5公里接力(2传统技术+2自由技术)比赛最高领奖台上，王岩被队员们小心翼翼地搀扶上最高领奖台，望着身边的孩子们，她的眼中充满骄傲和欣慰，胸椎骨折带来的疼痛仿佛又减轻了几分。
1991年第七届全国冬季运动会滑雪项目比赛在黑龙江省亚布力滑雪场举行，当时仅有17岁的王岩第一次参赛就射落3枚金牌。1999年，她挑起了黑龙江省雪上训练中心青年队教练的重任，继续坚守雪野阵地，走上了从冠军到培养冠军的再续光荣之路。做运动员时，王岩就有一种永不言败的精神。任教后，她把这种精神带到了岗位上。
在“十四冬”启动伊始，王岩报名参加了群众比赛项目。虽然比赛中不慎摔倒，但仍旧获得第三名的好成绩。接受检查时，王岩还在开玩笑，到底是老了，没有年轻时候那么灵活了。当听到胸椎骨折的诊断结果时，她整个人呆立在当场，心中懊悔、惋惜、不甘等等滋味不停转换，原本要陪着队员们踏上赛场、登上领奖台的豪情壮志瞬间消散。面对医生提出立即手术的治疗建议，王岩稍加思索后毅然选择了保守治疗，虽然效果不如手术理想，但是可以一定概率保证她能陪着队员们参加比赛。
“我得在现场啊！我的胸骨是骨折了，我要是不在，那孩子们的主心骨不是也折了吗？”回忆起当时的情景，王岩激动地说道。带着这份执拗和坚持，王岩每天除了躺在床上静养，就是带着护甲，进行艰难的康复训练，队员们在室外积极备战，她也为能够尽快康复全力备战。
随着比赛日期的日益临近，王岩尽快康复的心情也更加急迫，不停地请求队医加大康复训练负荷。经过一个多月的坚持，她终于可以勉强站立行走。走出病房，她第一时间就来到队员身边，为他们加油打气，一遍遍地重复着训练时总结的动作要领，针对每个人的优势和不足，积极做好战术部署。就这样，本可以远程线上指导，她硬是凭着龙江体育人骨子里的那份坚韧和执着，带伤撑起了队员们的“主心骨”。
缓步走下最高领奖台，王岩心中的激动之情依旧久久无法平息。“我是队员们的主心骨，队员们更是我的主心骨，我们相互搀扶，他们不断挑战自己的竞技水平极限，我也在挑战自己的极限，我们共同拼搏、同收胜利。”在队员们的搀扶下，王岩一行人的背影虽渐行渐远，但光华犹在。
《礼记》有载，师也者，教之以事而喻诸德也。“十四冬”赛场上，黑龙江冰雪健儿摘金夺银的身影一次次出现在闪光灯前，一道道身影的背后，矗立着一个个默默无闻的教练员背影，新时代龙江体育事业的发展壮大，离不开这些背影的全力支持，他们是龙江运动员的领路人、主心骨，是龙江体育人的顶梁柱、压舱石，是龙江体育事业的保险锁、助推器，是龙江体育精神的萃取仪、播种机，是建设体育强省，实现体育强国建设目标的重要推动力。(完)
买SUV送“越野教练”？有这好事儿？
极光
虽然是路虎家族看起来“最不像越野车”的SUV，但它可是路虎旗下的豪华系列揽胜家族的一员，同时它还自带一个“越野教练”：全地形反馈适应系统
，这可是路虎的看家技术。
甚至有坊间传闻说 ，当年福特收购路虎就是为了将这套全地形反馈适应系统 装到自家的SUV上。好了，废话不多说，咱们聊车~
试驾极光
一直被模仿，从未被超越的经典外观
极光在这一代的HSE Dynamic致动版车型上，首次使用了自适应LED前大灯。
动力充沛
动力方面，极光搭载2.0T全铝发动机， 能最大输出240匹马力和340牛·米扭矩，跟它匹配的是9速自动变速箱 。这套动力总成用7.6秒 的时间可以将极光从静止加速到100公里/小时 ，这个速度在SUV里已经算是不错 的成绩了。
同时，这台发动机的低扭表现非常好 ，油门反应 设定偏向运动，很灵敏 。随着脚下加力，发动机并没有表现出涡轮增压车型初段的迟缓感，加速干脆利落 不拖泥带水。
变速箱在急加速的情况下 依然 能够保证换挡的 平顺 ，在车内几乎感受不到换挡的冲击，并且反应也很快。
说到变速箱，相信很多人都关心9挡能不能挂上。
实测：市区环路80km/h 的限速下可以挂到8挡 ，使用手动模式 在90km/h 左右能挂到9挡 ，自动模式下需要100km/h左右 ,所以在高速等路况时9挡就可以物尽其用了，燃油经济性会很不错。
官方百公里综合油耗是8.1升 ，但在北京，爆堵的路况和经常地板油的驾驶下极光仍然能将油耗保持在10个左右 ，可见官方给出的油耗还是相对靠谱的。
运动取向的操控
虽然这套悬挂不算软 ，但弯道的支撑性 和以前开过的进口版相比依然有所下降，这也许是国产版本向舒适性方面的妥协。但总体来讲，在众多SUV 中，极光在公路上的表现依然是运动取向 的。
相较于大部分SUV的“飘”，极光在高速的稳定性能够让人放心大胆的敢踩油门 。
极光还可以额外选装自适应动态系统 ，这套系统能以每秒1000次的频率分析车辆的瞬间动态 ，并及时对路况和驾驶员的操作做出反应。
“全地形”是亮点
接下来葱哥想要着重说一说极光这套傻瓜式的“全地形反馈适应系统”。
这套系统一般情况下拥有四种模式 ：普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式。
对于没有越野经验的小伙伴，只要通过按键切换，车身就会自动针对当前地形优化底盘、发动机、变速箱等 参数。调节后能够明显 的感觉到悬挂的软硬 、油门的敏感度 等等都在变化。有了这套系统，能帮助越野小白摆脱一些困境。
在轻度越野路况，葱哥强烈建议打开极光的ATPC 功能，它可以理解为越野路况的低速定速巡航 （速度限制为1.8-30公里/小时）。
开启它和全地形反馈适应系统后，面对一些野外路况，不用再踩油门和刹车， 只需要控制方向盘就行了 ，这让驾驶者能够专心的选择更加适合通过的路面，提高通过的安全性。
同时，ATPC可以避免在复杂路况中双脚对油门刹车的误操作，造成车辆重心转移进而发生翻车等危险情况。 同理，陡坡缓降也是为了同样目的设计。
通过这个按钮可以在ATPC和陡坡缓降功能中切换
不仅如此，这台车上甚至还可以选装涉水感应器，水坑深度和车身的最大涉水深度都在中央的屏幕上有所标明 ，为驾驶者的判断提供了有价值的参考。
伴随着9速自动变速箱成为标准配置，适时四驱 也出现在了极光的身上，作为一辆大部分时间在城市中行驶的SUV，相对于之前的全时四驱，适时四驱可以降低油耗并提升日常驾驶中的动力感受 。这套四驱系统从两驱切换到四驱只需要300毫秒 ，足以应付大多路况。
上面这个爬坡画面，葱哥已经几乎躺在椅背上，爬坡能力已经超乎了我们对一款城市SUV的预期 。但出于保护车辆底盘，没有将车开过坡顶。
提醒小伙伴们：驾车攀爬陡坡具有相当的危险性，需要一定专业技术，即使你的车很强，也不要轻易尝试 。
乘坐感受
作为揽胜家族的一员，极光的内饰很简洁时尚，用料考究，头部空间虽然算不上出色，但可以接受。
很多人喜欢的换挡旋钮，给人感觉科技感很强。
双炮筒式仪表盘中间拥有一块液晶屏幕 ，可以实时显示 包含ATPC、当前所选全地形模式等多种信息 ，并包 含了车辆的便捷进出等功能的设置 。
另外，盲点监测、车辆靠近警示、自动泊车、车道保持、感应式尾门等，应有的科技与安全配置都有出现。
葱哥小结
极光无论从外观、内饰、动力还是底盘都让人感觉这是一台披着SUV外皮的运动型车 ，不过，加持了路虎的全地形系统后，又让它能去更多地方。
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